Первое велосипедное путешествие VI категории сложности. 

ОТЧЕТ

о  велосипедном походе VI категории сложности в районе Центрального и Северного Тянь-Шаня, совершенном  с  25 июля по 25 августа 2002 года

Маршрут: Балыкчи (Рыбачье) – Оттук – Кочкорка – Чон-Туз – Сары Булак –  пер. Джалпак Бель (3300 м) –  ист. Джийлу-Суу - пер. Тон (4021м) – Боконбаево – Тосор – пер. Тосор (3893 м) – пер. Керегеташ (3684 м) - оз. Чункур-Кель – под пер. Сары Мойнок (3128 м) – Барскоон – Кызыл Суу – Джети Огюз – пер. Телеты ( 1А, 3720 м) – Каракол (Пржевальск) – Тюп – Ананьево – пер. Уч-Кюнген (2200 м) – пер. Кёк-Бель (2375 м ) – пер. Cев. Аксу (1А, 4052 м) – р. Чонг Кемин – пер. Озерный ( 3563 м) – Алма Аты

Маршрутная книжка № РВе-607-03/02 (ЦМКК)

Руководитель группы   Емельянов Сергей  Алексеевич
Адрес: Москва, ул. Коновалова, дом 7, кв. 88
Тел. 170-65-58 (дом)

Отчет хранится в библиотеке ТССР (Москва, Студеный проезд, 7)

Центральная маршрутно-квалификационная комиссия рассмотрела отчет и считает, что поход соответствует 6 категории  сложности и засчитывается руководителю и всем участникам.

2002

CПРАВОЧНЫЕ  СВЕДЕНИЯ

  1. Проводящая организация: Туристcко - спортивный союз Российской Федерации
  2. Страна (место пребывания): Республика Киргизия, Республика Казахстан
  3. Общие справочные сведения о маршруте
  4.    

Вид туризма

Категория сложности

Протяженность похода, км

Продолжительность

Сроки проведения

Общая

Ходовых дней

вело

шестая

914

23

21

25.07.2002-25.08.2002

  1. Подробная нитка маршрута:  Балыкчи(Рыбачье) – Оттук – Кочкорка – Чон-Туз – Сары Булак – Ак Кия –  пер. Джалпак Бель (3300 м) –  ист. Джийлу-Суу - пер. Тон (4021м) – Боконбаево – Тосор – пер. Тосор (3893 м) – пер. Керегеташ (3684) - оз. Чункур-Кель – под пер. Сары Мойнок (3128 м) – Барскоон – Кызыл Суу – Джети Огюз – пер. Телеты ( 1А, 3720 м) – Каракол(Пржевальск) – Тюп – Ананьево – пер. Уч-Кюнген (2220 м) – пер. Кёк-Бель (2375 м ) – пер Сев. Аксу (1А, 4052 м) – р. Чон Кемин – пер. Озерный ( 3563 м) – Алма Аты 


  2. Определяющие препятствия маршрута.

Вид препятствия

Категория трудности

Характеристика препятствия

пер. Тон

шестая

ос-сн, h=4021 м, заброшенная камен., тракторная дорога, тропа, бездорожье (снежники,осыпи)

пер. Тосор

пятая

h=3893 м,  кам.-щеб.и тракторная дорога

ущелье р. Керегеташ

пятая

тропа, бездорожье (осыпи, каменные завалы, переправы), первопрохождение

пер. Телеты

шестая

1А,ос-сн, h=3720, тропа осыпная, первопрохождение

пер. Сев. Аксу

шестая

1А, ос-лд, h=4052, тропа осыпная, снежник

ледник В.Аксу – ущелье р.Зап. Ак-Суу

пятая

Тропа, бездорожье ( ледник, морена, осыпи, каменные завалы, переправы)

пер. Озерный

третья

h=3563, камен.-щеб., тракторная дорога

  1. Участники группы

Фамилия И. О.

Год рожд.

Адрес, телефон

Туристский  опыт

Обязанности в группе

Емельянов Сергей Алексеевич 

1959

г. Москва, Коновалова 7 – 88 тел. 170-65-58

5р Байкал. 5р Алтай, 5р Памиро-Алай

Руководитель, летописец

Боголюбов Дмитрий Петрович

 

1958

115191 г. Москва, Духовской пер, 20-2-35 тел. 954-64-00

5у Алтай, 5у Саяны, 5у Байкал, 5у Памиро-Алай, 4р Альпы, 5р Кольский

Штурман, видео оператор

Васильев Юрий Константинович

1947

г. Харьков, Блюхера 3-38

5р Кавказ, 5р Тянь-Шань 5р – горный туризм

Зам. руковод.

Ивлев Виктор Станиславович

 

1964

г. Тверь, наб. Афанасия Никитина,  84-30

4у Альпы, 5у Кольский,

Завхоз, казначей

Довженко Александр Сергеевич 

 

1974

г. Москва, Красноказарменная, 16Б – 210  тел.  362-80-53

5 у Кавказ

механик

Штыхно Роман Михайлович 

1968

г. Москва, тел. 932-53-61, 8-903-735-21-06

4 у Урал

фотограф

  1. Адрес хранения отчета:  библиотека ТССР (Студеный проезд, 7)  

 

СВЕДЕНИЯ О РАЙОНЕ ПОХОДА

        Общая характеристика района

 

Горная страна Тянь-Шань лежит между 40-44 градусом с.ш. и 70-80 градусом в.д. Протяженность Тянь-Шаня в пределах СНГ около 600 километров, ширина китайской части - 200 километров.

Сверкающая под лучами солнца на горизонте сплошная снежная цепь величественных гор Тянь-Шаня с давних времен является предметом мыслей и вожделений многих европейцев. Это пожалуй самые удаленные, таинственные и поэтому, самые притягательные горы бывшей Советской империи. Нетронутые вершины, неизведанные ущелья, нет селений и дорог. Жизнь местных жителей все еще очень похожа на жизнь их предков, которые окрестили свои горы "Тенгри-Таг" - "Горы духов". Китайцы переделали нарицательное Тенгри - Таг в "Тянь-Шань", что означает "Небесные горы".

Первым европейцем, посетившим Тянь-Шань в 1856 году, стал один из крупнейших русских исследователей прошлого века Петр Семенов. Здесь он сделал открытия в области географии и зоологии, которые имели огромное значение и принесли ему признание, славу и титул "Семенов-Тянь-Шаньский". В начале следующего века итальянский князь Чезаре Боргезе, большой любитель приключений, прибыл в окрестности Хан-Тенгри в компании еще 2-х друзей. Благодаря сообщенным ими сведениям, Готфрид Мерцбахер, знаменитый альпинист и географ из Мюнхена в 1902 г. смог подойти к подножью Великой горы Повелителя Духов по ущелью Энгильчек.

Однако Тянь-Шань остается страной, большая часть которой еще до сих пор ждет своих открывателей. Шириной 800 км и длиной 2800 км, из которых 1500 км приходятся на китайскую территорию, она протянулась единым целым от Узбекистана до Монголии.

Уже с самых первых экспедиций имелись сведения о жемчужине Тянь-Шаня, озере Иссык-Куль - громадном водяном пространстве площадью 6000 квадратных километров и глубиной 700 метров. Его название, как и подобает зеркальной глади воды, открывающейся между горами духов, означает "священное озеро".

С альпинистской точки зрения вся горная система Тянь-Шаня, расположенная в пределах границ Казахстана и Киргизстана, может быть поделена на три района: обширный Центральный ( к югу и юго-востоку от озера Иссык-Куль) , Северный, где находятся горы, расположенные к северу от озера Иссык-Куль - хребты Заилийский Алатау и Кунгей-Ала-Тоо и Западный Тянь-Шань, который включает в себя Киргизский хребет, где находится наиболее известный район Ала-Арча. И хотя Северные и Западные районы более напоминают собой если не Альпы, то по крайней мере Кавказ, то Центральный Тянь-Шань по условиям восхождений, суровости климата и перепадам высот уже приближается скорее к Гималаям, особо хребты Тенгри-Таг и Кокшаал-Тоо, где расположены два самых северных в мире семитысячника - Хан-Тенгири и пик Победы.

Восточный Тянь-Шань расположен на территории Китая.

Климат Тянь-Шаня суровый, характеризуемый резкой переменой погоды, что связано, наряду с прочим, близостью пустыни Такла Макан. Часто на горах формируются характерные чечевицеобразные облака, которые свидетельствуют о резком ухудшении метеорологических условий. Линия снегов проходит на меньшей высоте, чем на Памире: снег лежит постоянно начиная с 3200 метров.

ПРИИССЫК-КУЛЬЕ

Рельеф

Рельеф Иссык-Кульской котловины охватывает высочайшие горы Тянь-Шаня и одно из крупнейших и красивейших озер планеты, от которого она и получила свое название. Она ограничена с севера горной системой Кюнгей Ала-Тоо, с юга - Тескей Ала-Тоо. Вершины этих гор покрыты вечными фирновыми снегами, высота их превышает 5-6 и даже 7 тыс. м над уровнем моря. Самая высокая вершина - пик Победы - имеет высоту 7439 м. В глубоких долинах, разделяющих хребты, лежат крупнейшие ледники Тянь-Шаня. Горная система Тянь-Шаня сравнительно молода - 30-32 млн. лет.

Самый высокий в Тянь-Шане горный узел Кан-Тенир расположен на крайнем востоке области. В глубоких долинах, разделяющих горные хребты, лежат самые крупные ледники Тянь-Шаня, в том числе Энильчек. На востоке области заснеженные хребты имеют островерхие гребни с причудливыми отдельными вершинами, высоты которых понижаются к западу, где нередко переходят в так называемые сырты - плосковерхие возвышенные пространства, покрытые многолетними фирновыми снегами.

Все окружение Иссык-Куля делится на 3 макроступени в зависимости от высотного положения, морфологии и истории становления. Ниже всего (и ближе к берегу озера) располагается прибрежная равнина. Среднее положение занимают предгорья (адыр), иногда представленные ровной или холмистой почти нерасчлененной поверхностью, чаще - изрезанные овражно-балочной сетью (сай). Над предгорьями возвышаются собственно горы, либо покрытые растительностью, либо со скалистым рельефом. Здесь же расположены альпийские высокогорные луга (жайлоо).

Зеркало озера Иссык-Куль в широтном направлении вытянуто на 177 км, в меридиональном - на 60 км, площадь акватории 6236 кв. км. Расположено озеро на высоте 1608 м над уровнем моря. Озеро бессточное. Впадает в озеро около 80 рек, крупнейшими из которых являются рр.Тюп, Джергалан, Каракол и Барскоон. Реки выносят на берег озера огромное количество обломочного материала, образуя дельты. Между дельтами рек тянется сравнительно узкая полоса пляжей, где грубые валунно-галечные отложения уступают место гравийно-песчаным.

Уровень озера непостоянен, 15-20 млн лет назад составлял примерно 400 м над уровнем моря, затем поднимался до отметки 1675 м, после чего опускался до современной отметки 1608 м. В последние несколько десятилетий уровень непрерывно понижался, однако в последние 3-5 лет уровень стабилизировался и наметилась тенденция к его повышению.

Климат

Многообразие климатов Прииссык-Кулья определяется следующими факторами: 1) южным положением (41-43 град с.ш.), 2) большим диапазоном высот (от 1600 до 7000 и более м). 3) расположением во внутренней области Тянь-Шаня, блокированной высокими хребтами-барьерами. Здесь можно различить три климатических пояса - холодный, бореальный с хорошо выраженными зимой и летом и умеренно-теплый с отсутствием регулярного снежного покрова. Хорошо прослеживается повышение увлажненности с запада на восток. В западной части котловины наблюдается бореальный климат пустынь, постепенно переходящий в засушливые климаты степей в центральной части и сменяется климатом с достаточным увлажнением в восточной части котловины. Это объясняется переносом воздушных масс над территорией Кыргызстана в целом с запада на восток.

Иссык-Кульскую долину можно назвать солнечной. Число пасмурных дней в году колеблется от 10 до 20, причем максимум соответствует северному побережью. Напротив, число ясных дней велико - 150-190 в году. По числу часов солнечного сияния (2670-2880 ч/год) иссыккульское побережье намного превосходит курорты Крыма и Прибалтики. С мая по сентябрь в котловине отмечается избыточное ультрафиолетовое облучение, необходимое для проведения гелиотерапии. Очень мягкие температурные условия наблюдаются по всей Иссык-Кульской долине за счет отепляющего влияния незамерзающего озера зимой. Среднегодовая температура составляет 6-8 градусов, среднелетняя температура - около 13 градусов ночью и 23 днем. Летом вода у побережья прогревается до 18-23 градусов и наиболее благоприятна для купаний. Купальный сезон как правило продолжается до конца сентября.

Относительная влажность воздуха в Прииссык-Кулье круглый год находится в основном в пределах комфортных значений 45-60%, что также объясняется влиянием незамерзающего озера. В западной части озера в среднем относительная влажность воздуха ниже на 10-15%, чем в восточной. Соответственно, в западной части выпадает около 120 мм в год, в восточной - до 500 мм. Осадки выпадают в основном в теплый период года из конвективных облаков и часто сопровождаются грозами. Число дней со снежным покровом в западной части долины в среднем составляет 10 в году, увеличиваясь до 100 и более в восточной части.

Среднее давление воздуха на побережье озера составляет 850 гПа, что соответствует примерно 84% от нормального давления на уровне моря. С высотой оно закономерно убывает и на высоте 3000 м н.у.м оно составляет уже 710 гПа. Особенности горного ландшафта обуславливают возникновение двух основных ветровых систем - улан на западе и санташ на востоке. Максимальные скорости ветров достигают 10-20 м/с, в редких случаях до 30 м/с. При хорошей погоде в котловине наблюдаются слабые (1-5 м/с) горно-долинные ветра и бризы.

В зимнее время котловина находится под воздействием области высокого давления, что способствует установлению преимущественно безоблачной умеренно морозной и умеренно мягкой погоды. Известно, что устойчивая погода не требует от организма человека выработки дополнительных мер приспособляемости. Это дает возможность применять климатолечение и в зимнее время.

Природа

Большая вертикальная протяженность, сложность рельефа, значительные колебания гидротермических показателей и другие экологические факторы обусловили широкое разнообразие флоры и фауны в Иссык-Кульской котловине. На относительно близких расстояниях друг от друга располагаются различные типы растительности - полынные и солончаковые пустыни, дерновидные степи, высокотравные и альпийские луга, хвойные и лиственные леса и кустарники. Наиболее примечательными представителями кустарников на берегу озера являются заросли облепихи, а в альпийских лугах встречается эдельвейс желтый, занесенный в Красную книгу.

Древесная растительность представлена в основном лесами из ели шренка. Еловые леса распространены преимущественно на северных склонах гор, окаймляющих озеро Иссык-Куль. Ель произрастает отдельными массивами, островками, перемежающимися с полянами, каменистыми осыпями и выходами скал, чередуясь с лугами. Склоны гор богаты зарослями шиповника, барбариса, смородины, рябины, арчи. В низовьях по берегам рек, в местах более увлажненных, обильны ивы. На востоке долины они образуют лиственные лески.

Животный мир Прииссык-Кулья включает 50 видов млекопитающих, 285 - птиц, 11 - пресмыкающихся, 31 - рыб, 4 - земноводных. У прибрежных вод озера и впадающих рек гнездятся чернозобая гагара, выпь, черный аист, кряква, серая утка, журавль-красавка, чайка обыкновенная, голубой зимородок. Большое число видов птиц бывает на зимовке и пролете. Из них характерны: серая цапля, лебеди, серый гусь. В 40-х годах здесь зимовало свыше 100 тыс. водоплавающих. К концу 60-х численность их сократилась наполовину. Благодаря введению охранной 2-км зоны, запрета ружейной охоты на побережье, количество зимующих птиц возросло и составляет сейчас 70-80 тыс. особей.

В озере обитает 11 аборигенных и более 10 акклиматизированных рыб: осман, маринка, чебак и чебачок, сазан, форель, линь, лещ и др. Промысловое значение имеют осман, лещ, маринка, карп, сазан, форель, судак, чебак и чебачок. Последние являются также объектами традиционного любительского лова.

Туризм

Озеро Иссык-Куль и его окрестности относятся к районам, туристическое освоение которых нарастает быстрыми темпами. Этому способствуют многочисленные факторы: сочетание горного и морского климата, незамерзающее горное озеро с его ровными песчаными пляжами, неповторимые по красоте горные ландшафты, памятники культуры и истории и другие достопримечательности. Благоприятны условия для развития горного туризма, лыжного спорта. Обрамляющие Иссык-Кульскую котловину горные хребты Тескей и Кюнгей Ала-Тоо, а также центральный Тянь-Шань располагают исключительными условиями для развития горного туризма и альпинизма. Всего в области примерно 2000 классифицированных перевалов и вершин разных категорий сложности - объектов восхождений альпинистов, в первую очередь это высочайшие пики Центрального Тянь-Шаня: пик Победы (7439 м), пик Кан-Тоо (6995 м), ледники Энилчек, Адыр-Тор, уникальное высокогорное озеро Мерцбахера. На пути к этим уникальным объектам есть и другие: ледники, водопады, глубокие каньоны, морены, высокогорные луга.

Основные туристские объекты

+++ Урочище Кок-Жайык в ущелье Жети-Огюз, на северном склоне Тескей Ала-Тоо. Живописная горная долина, в верхней части покрыта еловым лесом. Высота - 2400-2600 м в.у.м. высота окружающих гор - 3000-3200 м.
+++ Урочище Сан-Таш в среднем течении реки Тюп. Ландшафты - горные степи и луга, еловые леса. В центре равнины - знаменитый курган "Сан-Таш", исторический памятник.
+++ Долина Кырчын в средней части ущелья Кичи Ак-Суу. Склоны долины крутые, ландшафты - еловые леса с кустарниками, живописные озера. Имеется турбаза "Кырчын". Важнейший объект горного туризма.
+++ Ак-Суу-Арашан - долина на северном склоне Тескей Ала-Тоо. Высота 2000-2900 м, склоны крутые, дно ущелий узкое. Ландшафты - еловые леса с кустарниками. Горячие источники. Курорт "Ак-Суу".
+++ Жети-Огюз - скалы, расположенные в среднем течении одноименной реки. Скалы из кирпично-красных песчаников своими очертаниями напоминают бычьи головы. Жети-Огюз в переводе с киргизского - "семь быков". Одноименный курорт.
+++ Барскоон - водопад, расположен в одноименной речной долине. Высота водопада - 24 м. Водопад и окрестности очень живописны.

Курорты Прииссык-кулья

Курорты Прииссык-Кулья располагают тремя основными лечебными факторами - минеральными водами, лечебными грязями и благоприятным климатом, поэтому относятся к бальнеогрязевым и климатическим. Одно из основных рекреационных достоинств - горно-морской климат, который широко применяется в лечебно-профилактических и восстановительных целях. Ниже кратко описаны наиболее известные курорты.

Жети-Огюз - климатобальнеологический высокогорный курорт в 28 км от г. Каракол и в 25 км от берега озера на северном склоне Тескей Ала-Тоо, на высоте 2200 м н.у.м. в живописной долине одноименной реки. Климат континентальный, зима умеренно мягкая, солнечная, малоснежная, лето умеренно теплое. Осадков около 500 мм в год, среднее число часов солнечного сияния около 1830. Основной лечебный фактор - радоновые термальные воды двух типов: хлоридные натриево-кальциевые и хлоридно-сульфатные натриево-кальциевые. Применяют также лечебные сульфидные или Жыргаланского месторождения, физиотерапию, массаж, лечебную гимнастику и др. Здесь проходят курс лечения больные с заболеваниями органов движения и опоры, нервной системы, желудочно-кишечными, гинекологическими и др. болезнями.

Жыргалан - климатический и бальнеогрязевый среднегорный курорт, в 10 км от г. Каракол и в 5 км от берега озера, на высоте 1624 м . Климат континентальный. Мягкость его обусловлена близостью незамерзающего озера. Среднее число часов солнечного сияния - 2650, количество осадков - 400 мм в год. Основным лечебным фактором являются минеральные воды и лечебные грязи. Минеральная вода термальная (42-45 градусов), хлоридно-сульфатная натриевая, с повышенным содержанием фтора. В комплексной терапии на курорте широко применяются электро-, светолечебные, ультразвуковые процедуры, ЛФК, массаж и др. Курорт профилирован на лечение больных с заболеваниями опорно-двигательного аппарата, эффективность лечения до 90%.

Чолпон-Ата - климатический и бальнеогрязевый курорт в 250 км от Бишкека и в 150 км от г. Каракол. Расположен на берегу озера на высоте 1610 м н.у.м. Климат континентальный, мягкий. Осадков около 250 мм, число часов солнечного сияния - 2800 в год. Господствуют бризы, отсутствуют резкие значительные колебания температуры, давления и относительной влажности. Все это создает благоприятные условия для адаптации больных к среднегорью и проведению климатотерапии. Санаторий "Голубой Иссык-Куль" принимает больных с заболеваниями сердечно-сосудистой и нервной системами, органов дыхания. Санаторий имеет водогрязелечебницу, аэросолярий, зимний плавательный бассейн, современное физиотерапевтическое отделение.

Тамга - климатический, грязевой, среднегорный курорт, в 330 км от Бишкека. Климат умеренно-континентальный, зима мягкая, лето теплое. Основной природный лечебный фактор - сульфидные или. Применяются также водо- и электролечение, массаж, гимнастика и др. На курорте проводят лечение больных с заболеваниями сердечно-сосудистой и нервной систем и органов дыхания.

Ак-Суу - бальнеоклиматический среднегорный курорт, в 16 км от г. Каракол. Расположен на живописном северном склоне хребта Тескей Ала-Тоо на высоте 1950 м н.у.м. в долине реки Ак-Суу. На склонах гор - леса из тяньшанской ели, рябины, барбариса и тальника.. Климат - умеренно-континентальный: зима мягкая, лето умеренно-теплое. Осадков около 500 мм, число солнечных часов - 1800 в год. Горный климат и близость озера создают благоприятные условия для климатотерапии. Основной природный лечебный фактор - радоновые воды, содержащие кремниевую кислоту, фтор, сероводород. Температура воды 57-60 градусов. Действует детский санаторий для лечения больных с остаточными явлениями заболеваний центральной нервной системы, остеомиелитом, имеется бассейн с минеральной водой, водолечебница и физиотерапевтическое отделение.

Каракол (Пржевальск)

Областной центр  Иссык-Кульской области. Численность населения по состоянию на 1 апреля 1999 года - 65 443 человек. Он расположен у подножья Терскей Алатоо, в устье р. Каракол в 13 км от побережья озера Иссык-Куль, на высоте 1770 м над уровнем моря. 
Город был заложен в 1869 году, как военно-административный центр на караванной дороге из Чуйской долины в кашгарию штабс-капитаном бароном Каульбарсом, которому было дано задание выбрать удобное место для нового города.

Город имеет строгую прямоугольную планировку, утопает в зелени садов, так как раньше каждому застройщику вменялось в обязанность посадить сад и аллею перед домом. Город несколько раз менял свое название: до 1889 года он назывался Каракол, затем был переименован по указу царя в город Пржевальск, в честь известного русского путешественника Н.М. Пржевальского, который на пути в свое 5-е путешествие умирает в городе Каракол. По его желанию он похоронен на берегу Иссык-Куля.
В 1922 году городу было возвращено прежнее название. А в 1939 году в связи со столетием со дня рождения Н.М. Пржевальского город вновь называется Пржевальск. Название осталось до 1992 года тогда когда городу возвращено его историческое название Каракол.
Среди городов дореволюционной Киргизии Каракол был городом сравнительно высокой культуры. Отсюда отправлялись участники многочисленных экспедиций в центральную Азию, это были известные ученые и путешественники.
В городе была основана первая в Киргизии метеостанция в 1887 году Я.И. Корольковым. Открыта первая публичная библиотека Барсовым Н.М. в 1907 году был организован конный завод по инициативе штабс-капитана В.А. Пяновского.
С экономической точки зрения город развивался как торговый и административный центр всего Прииссыккулья.  В настоящее время в городе почти нет промышленности.

В Караколе функционирует альпинистская учебно-спортивная база "Ала-Тоо", которая каждый год принимает спортсменов из СНГ и дальнего зарубежья, и контрольно-спасательная служба.

Северный Тянь-Шань

Южнее Алма-Аты - столицы Казахстана возвышаются северные отроги горной системы Тянь-Шаня, которая делится здесь на два хребта Заилийский Алатау и Кунгей-Алатоо ("пестрые снежные горы, обращенные к солнцу"). Естественной границей этого района с юга является озеро Иссык-Куль. Простирание хребта Заилийский Алатау почти широтное - длина около 280 км при ширине 40-60 км. Высшая точка Заилийского Алатау -пик Талгар(4973м), Кунгей-Алатау - вершина Чоктал(4771м).

           Район является одним из популярнейших мест проведения туристских походов. Это связано прежде всего с разнообразием природных условий и хорошо развитой транспортной сетью. На юге по северному берегу Иссык-Куля идет отличное шоссе с отвилками, ведущими по долинам рек стекающих по южному склону Кунгей-Алатау. На севере района  расположена столица Казахстана г.Алма-Ата из которого легко добраться до северных склонов Заилийского Алатау.

              Наряду с чертами общими для всех горных районов Северный Тянь- Шань имеет свои характерные особенности. Это прежде всего высокое увлажнение, обусловленное близостью Илийской впадины на севере и озера Иссык-Куль на юге. Это обуславливает большую селеопасность  данного района, что необходимо учитывать при разработке маршрута.

              Этнический состав населения разнообразен. Здесь живут казахи, киргизы, русские, украинцы и др. Большинство населения занято в  сельском хозяйстве.

Геологическое  строение

               Формирование гор Северного Тянь-Шаня связано с тремя фазами  горообразовательных процессов: каледонской, герцинской и альпийской, результатом чего является антиклинальное поднятие обращенное своей выпуклостью на юг и межгорные впадины - долины рек  Чон-Кемин, Чилик, Чон-Аксу.

               Горообразовательные процессы не утихли до сих пор, о чем свидетельствуют довольно частые землетрясения. Наиболее крупными  из них были катастрофы 1889 и 1911 годов, когда сила толчков достигала 10 баллов по двенадцатибальной шкале. Землетрясение 1985 года не имело катастрофических последствий, однако район ледника

Богатырь под которым располагался его эпицентр был закрыт для туристов до 1989 года.

              Красные граниты слагают верхнюю, центральную часть хребтов, а серые - окружную; кое-где среди гранитных скал встречаются сланцы и известняки. Долины крупнейших рек устланы осадочными породами, конечным результатом разнообразных процессов выветривания. Ледники окружены мощными моренными валами, шлейфы морен спускаются далеко  в долины рек.

Орография района

              Наиболее интересным в туристском отношении районом Северного   Тянь-Шаня является Центральный, в состав которого входит массив  Чилико-Кеминской перемычки, примыкающая к ней наиболее высокая   часть хребтов Заилийского Алатау и Чоктальский горный массив расположенный  к западу от перемычки в хребте Кунгей-Алатау.

              Два главных хребта Северного Тянь-Шаня тянутся с запада на восток параллельно друг другу. Наименьшее расстояние между ними - около 10 км в районе Чилико-Кеминской перемычки, соединяющей эти хребты. От Заилийского Алатау к северу отходят многочисленные отроги. Крупнейшими из них являются: Малоалмаатинский отрог, являющийся водоразделом рек Малая Алма-Атинка и Левый Талгар и отрог, отходящий  от вершины Джамбула и разделяющий реки Левый и Правый Талгар. Южные отроги этого хребта коротки. Наиболее значительный из них - отрог вершины Мурын-Тау - хребет Джусанды-Кунгей. Орография хребта Кунгей-Алатау не сложна. Северные отроги его довольно коротки. Из отрогов отходящих к югу отметим хребет Кумбель, располагающийся  вдоль правого берега реки Чон-Аксу.

              Оледенение Северного Тянь-Шаня невелико в сравнение с Центральным Тянь-Шанем и Памиром. Общая площадь ледников составляет 484 квадратных километра. Наиболее мощное оледенение сосредоточено в районе прилегающем к пику Талгар. Здесь расположены крупнейшие ледники – Корженевского (длина 11.7км, площадь 38кв.км), Богатырь (9.1км, 30.3кв.км), Шокальского (4.7км,10.8кв.км), Жангарык (8.9км,17.7кв.км), Южный Жангарык (8км, 9.2кв.км), Атджайлоо (7.6км,9кв.км). Мощность льда достигает 100-150 метров. Самыми крупными скоплениями льда являются ледники долинного типа, однако большая часть ледников - каровые и висячие.

Реки и озера

              Хребты Заилийского Алатау и Кунгей-Алатау разделены долинами рек Чон-Кемин и Чилик. Обе реки берут свое начало от Чилико-Кеминской  перемычки и собирают свои притоки со склонов обоих хребтов. Река Чилик течет на восток и впадает в р. Или, а река Чон-Кемин - на запад и впадает в реку Чу. Все реки района носят характер типично горных потоков с бурным течением и резко выраженным суточным и годовым колебанием уровня воды. Максимум уровня отмечается в июле  к 16-18 часам.

              К югу от Кунгей-Алатау находится одно из крупнейших горных озер  мира - Иссык-Куль, расположенное на высоте 1609м над уровнем моря. Его длина с запада на восток - 177км, ширина с севера на юг - 57км. Глубина достигает 702 метров. Вода в озере солоноватая, оно никогда  не замерзает. Кроме того, в долинах Северного Тянь-Шаня есть много  красивых горных озер завального и моренного типа.

Климат

              Для района характерен континентальный климат, имеющий ряд специфических черт, обусловленных рельефом, высотной зональностью, глубоким незамерзающим озером на юге.

              Зимой здесь господствует сибирский антициклон с ясной тихой погодой и низкими температурами. Циклоническая деятельность увеличивается весной и продолжается летом. Циклоны приносят влажный воздух из Атлантики; в это время выпадает значительное количество осадков. Господствующие ветры с мая по сентябрь - северные. Наступление непогоды в высокогорье связано с появлением юго-западных

ветров.  Самый холодный месяц - январь, его средняя температура (3600м) минус 13,9 градуса. Самый теплый - июль - плюс 2,5. Средняя годовая температура на высоте 3600м - минус 5,6 градуса, максимальная  может достигать 18 градусов.

              Высота снеговой линии в июле проходит на высоте около 3500 метров на ледниках и еще на 300-500 метров выше на скалах. Годовое  количество осадков превышает 1000 мм. Характерным является суточный погодный цикл - увеличение облачности и осадков во второй половине дня; ночь и утро обычно безоблачны. Ветры в первой половине  дня направлены обычно вниз по долине, а во второй - вверх, объясняется это большей инерционностью прогрева долин относительно хребтов. В заключение отметим существенно локальный характер климата  Северного Тянь-Шаня; погодные условия значительно меняются от долины к долине, от перевала к перевалу.

Фауна и флора

              Растительность Тянь-Шаня и его предгорий весьма разнообразна. Переход от зоны пустынь до альпийского рельефа создает широкую картину всех видов промежуточных ландшафтов. В низинах с жарким климатом произрастают в основном пустынные и солончаковые формы  растительности: саксаул, ковыль, солянки, тортуль (черный мох), астрагал, тамариск и др., а также большое количество эфемеров: тюльпаны,  маки, мятник, ирис, лютик и различные злаки. По долинам рек распространена тугайная растительность в виде ивы, тала, облепихи, тополя и других кустарников. Из культурных растений заслуживают упоминания яблони, сливы, персиковые и абрикосовые деревья.

              С подъемом вверх (примерно до двух тысяч метров) появляется великолепная тянь-шаньская ель, шиповник, пион, ясинец, канареечник, тянь-шаньская рябина, можжевельник, арча туркестанская, урюк и тереслен.

              Альпийские луга (выше 2800-3000 метров) покрыты в основном низкими травами осоки, кобрезии и злаковыми; среди них выделяются крокусы, эдельвейсы, желтая лапчатка, розовая и сиреневая астра, камнеломки, полярные маки. Часто встречается альпийский лук, пригодный в пищу и чабрец, который гурманы добавляют в чай.

              Выше 3500 метров выживают лишь мхи и лишайники, нередко уходящие выше снеговой линии. Растительность района не представляет препятствий для прохождения; исключение - заросли колючих кустарников в зоне полупустынь.

              Тоже разнообразие свойственно животному миру. В предгорьях обитают грызуны (хомяки, суслики и т.п.), пресмыкающиеся (щитомордник, эфа) и малосимпатичные насекомые (скорпион, фаланга, каракурт и другие).

            Выше зоны лесов, являющейся как бы естественной границей, животный мир представляют типично горные виды. В лесах встречаются косули, марал, рысь, заяц, горностай, ласка, белка, бурундук; из птиц - тетерев, дятел, клест, кедровка, кеклик и др.

 В альпийском поясе начинают преобладать копытные - архар, киик. Из хищников - ирбис, волк, медведь. Многочисленны представители грызунов - пищухи, сурки, зайцы и т.п.

            В небе парят крупнейшие из птиц - орел, ягнятник-бородач и гриф.

{mospagebreak}

Туристская характеристика района.

             Северный Тянь-Шань является одним из наиболее посещаемых горных  районов страны. Популярность его объясняется простотой подъездов и большим разнообразием перевалов - от н/к до 3А включительно. Это позволяет организовывать здесь походы на любой вкус, различной категории сложности - от "единички" до "шестерки" включительно.  За более чем тридцатилетний период туристского освоения Северного Тянь-Шаня накоплено большое количество материалов по району - отчеты о походах, описания, есть относительно неплохие орографические  карты.

             Наибольшей популярностью среди туристов пользуется хребет Заилийский Алатау, к которому из г. Алма-Ата можно подъехать городскими автобусами. Автобус N 28 доставит вас под перевалы Озерный и Проходной, а автобус N 6 - к высокогорному катку Медео, расположенному почти на высоте двух тысяч метров над уровнем моря. Отсюда вверх ведет несколько автомобильных дорог, в том числе под ледник Туюксу (дорога  заканчивается приблизительно в километре от нижней границы льда на  морене). Вдоль дорог расположено несколько поселков, турбаз и станция  селезащиты, поэтому нередки попутные грузовики.

             Южнее Заилийского Алатау расположен хребет Кунгей-Алатау, а за ним прекрасное озеро Иссык-Куль. Вдоль всего побережья проходит хорошее  шоссе, связывающее Иссык-Куль со столицей Киргизии - городом Бишкек (Фрунзе). По шоссе имеется регулярное автобусное сообщение, но подход от него до хребта (15-50 км) занимает много времени и неинтересен. В горах Северного Тянь-Шаня относительно многолюдно. Летом в горах чабаны выпасают скот, поднимаясь высоко по  долинам в зону альпийских лугов. Основное средство передвижения в горах для местного населения -  лошадь. Чабаны преодолевают верхом даже относительно сложные перевалы, поэтому в случае необходимости с ними можно договорится о транспортировке пострадавшего верхом. Чабаны могут также помочь при переправах, поскольку крупные реки района (Чилик, Чон-Аксу и др.) во второй половине дня часто непроходимы вброд, но вполне преодолимы верхом. Самой надежной конвертируемой валютой в таких случаях является спирт.

             На Северном Тянь-Шане можно условно выделить четыре района различных по сложности и красоте. Ближе всего к Алма-Ате расположен  район ледников Туюксу, Маяковского, Богдановича и Комсомола. Район  сравнительно несложен и весьма красив, здесь расположены перевалы по сложности не превышающие 2Б. Значительно сложнее лежащий восточнее район ледников Корженевского, Северцева, Стальцева, Тогузак и Богатырь. Здесь расположены перевалы сложностью до 3А. Склоны верхних цирков здесь очень круты и как правило лавиноопасны, над скальными грядами нависают карнизы, угрожающие обвалами. Особенно внимательными и готовыми к неожиданностям надо быть при прохождении перевалов, ведущих на ледники Богатырь и Тогузак. Дело в том, что эпицентр землетрясения 1985 года был расположен почти под ледником Богатырь, после чего район Богатыря до 1989 года был закрыт для туристов.

             Третий район - район ледников Джангарык, Дмитриева, Мошковцева, Конституции, т.е. Чилико-Кеминской перемычки. Здесь расположены перевалы от 1Б до 2Б. Южнее расположен хребет Кунгей Ала-Тоо. Перевалы, соединяющие долину Ю.Иссыка с побережьем Иссык-Куля, относительно просты (1А-1Б). Через многие из них ведут конные тропы, однако это вовсе не означает что на них отсутствует лед. В долинах, ведущих к Иссык-Кулю, много кошей и ферм, к которым поднимаются автомобильные дороги. Особо хочется отметить дружелюбие и гостеприимство местного населения, в особенности жителей долин, ведущих к Иссык-Кулю.

Административно-территориальное деление

              Горный район Северного Тянь-Шаня расположен на территории двух Государств - Киргизии и Казахстана Граница между ними проходит на западе по хребту Кунгей Алатау, Чилико-Кеминской перемычке и далее на восток по хребту Заилийский Алатау.  Северная часть района входит в состав Алма-Атинской области Казахстана (площадь 1О4,7 тыс. кв. км, население 1830 тысяч жителей) с центром в столице Казахстана городе Алма-Ате (основан в 1854 году). Южная часть района входит в состав Иссык-Кульской области Киргизии (площадь 43,5 тыс. кв. км, население 360 тыс. чел.) с центром в городе Каракол (Пржевальске) (основан в 1869 году).

ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ТЯНЬ-ШАНЬ

Центральный Тянь-Шань образован хребтами, которые простираются на юг и на восток от озера Иссык-Куль; это Терскей-Ала-Тоо, Сары-Джаз, Куй-Лю, Тенгри-Таг, Энгильчек, Кокшаал-Тоо и Меридиональный хребет.

Это самый живописный район Тянь-Шаня, представляющий собой сложную систему переплетающихся горных хребтов. Здесь находятся самые высокие вершины Тянь-Шаня - Мекка международного альпинизма. В нее входят более тридцати вершин, которые достигают или превышают 6000 метров, прежде всего, это пик Победы (7439 м) и фантастическая пирамида Хан-Тенгри (7010 м). Эти два самых северных семитысячника на земле притягивают альпинистов со всех концов света. Вот почему их окрестности - единственный по-настоящему изученный район Тянь-Шаня.

Хребет Терскей Ала-Тоо

Рельеф и оледенение

Хребет Терскей Ала-Тоо ("Пестрые горы, отвернувшиеся от солнца") обрамляет с юга в широтном направлении котловину озера Иссык-Куль. Длина хребта около 375 км. Высшая точка - пик Каракольский (5281 м) в районе Каракол. Основной крупный узел оледенения хребта находится в верховьях рек Джетыогуз - Каракол.

         Значительному оледенению хребта способствует его высота, циркуляция атмосферы, а также влага, испаряющаяся с поверхности озера Иссык-Куль. 
        Общее число ледников на склонах хребта Терскей-Алатау - около 1100, площадь оледенения - 1081 кв. км., распределение оледенения на склонах северной и южной экспозиции почти одинаково. 
        На северном склоне Терскей-Алатау длина долинных ледников достигает 5-7 км (Айланыш и др.). Длина ледников южного склона значительно больше (например, ледник Колпаковского достигает 10 км), Ледники повсеместно отступают, а их поверхности засоряются обломочным материалом. Языки ледников обычно лежат на высотах 3000-3500 м. 
        Снеговая линия в западной части северного склона Терскея находится на высоте 3900-4000 м, а в восточной  - из-за большого количества атмосферных осадков - опускается до 3700 м. На южном склоне снеговая линия поднимается до 4000-4200 м. 
       С запада на восток количество осадков увеличивается внизу от 200 мм (Боконбаевское) до 400 мм (Каракол - б. Пржевальск) и на высоте - от 1000 до 2000 мм в год. С запада на восток соответственно увеличивается и степень оледенения. 
        Хребет Терскей-Алатау  ассиметричен - имеет короткий пологий южный склон и длинный северный. Расчлененный глубоко врезанными ущельями, северный склон гигантскими ступенями спускается к Иссык-Кулю (урез воды которого 1609 м). Сам гребень хребта мало расчленен, несет наклоненные к югу плоские поверхности, местами незаметно переходящие в южный склон. 
        Западная часть хребта Терскей-Алатау очень разрушена, имеет много седловин, доступных для прохождения. Высоты достигают почти 4800 м, перевалы - на высотах 3500-4400 м, категории трудности перевалов до 3А. Северный склон сильно расчленен продольными долинами на систему коротких и невысоких хребтов. Крайняя, западная, часть хребта лишена растительного покрова из-за малого количества осадков, облик местности здесь также пустынен, как и у западного побережья Иссык-Куля, где река Чу поворачивает в Боомское ущелье. 
        Реки района бурные, но в большинстве своем немноговодные, принадлежат к бассейну реки Чу (Кара-Кунгей, Кельчкек и значительно более крупная река Кара-Куджур), питают Малый Нарын (Чон-Каракоман, Учемчек) или озеро Иссык-Куль (Тура Суу, Конгурленг, Тон). 
        Наиболее крупные ледники (до 5-6 км) сосредоточены в верховьях реки С. Конурулен (Конгурленг). Здесь много ледников плоских вершин, напоминающих по форме ледниковые покровы Арктики. Они не имеют существенного скального обрамления. Питание таких ледников происходит за счет атмосферных осадков, непосредственно выпадающих над их поверхностью, большинство которых приходится на период с апреля по октябрь. Сама Конуруленская долина вытянута с запада на восток почти на 50 км и защищена от холодных ветров с севера и юга хребтами, поэтому с ранней весны до поздней осени используется в качестве пастбища. 
        Погода на западной части Терскей-Алатау в летний период отличается неустойчивостью, частыми ветрами. Осадки выпадают в виде дождя и града в долинах и снега в горах. За зиму на поверхности ледников накапливается до 1000 мм снежных осадков, что формирует на них снежный покров до 2-3 м. Пик лета - август, когда значительная часть тела ледников освобождается от снега.

  Западная часть Терскей-Алатау находится в Тонском районе Иссык-Кульской области и Кочкорском районе Нарынской области. Основные пути в район - из районных центров Боконбаевское и Кочкорка, куда можно приехать автобусом из Бищкека. Достаточно хорошие дороги ведут в Конуруленскую долину (автобус до селения Дон-Тала) и в верховьях Кара-Куджура (автобус до Джер-Кечкю), существует дорога и далее - в долины притоков Малого Нарына и далее до областного центра Нарына. 
        Наиболее высокая и часто посещаемая часть хребта Терскей- Алатау - центральная, между ущельями Барскаун и Тургень-Аксу. Здесь самые крупные ледники и наиболее технически сложные и разнообразные перевалы. Туристские маршруты часто проходят не только по долинам и перевалам Терскей-Алатау, но и ведут на сырты Кумтора и Арабели, охватывают горные массивы Куйлю и Акшийрак. 
        Перевалы хребта Терскей-Алатау в этом районе имеют высоту от 3600 до 4800 м и категории трудности до 3Б. Абсолютное большинство перевалов основного хребта и его южных отрогов - снежные и снежно-ледовые. Перевалы северных отрогов хребта разнообразнее, здесь встречаются и скальные, и ледовые, и снежные, и осыпные перевалы, а чаще всего - комбинированные. 
        Массив хребта Куйлю простирается в широтном направлении примерно на 50, а в меридиональном - на 25 км. Естественными границами района служат реки Сары-Джаз, Уч-Кель, Сарычат, Куйлю и перевал Куйлю. Хребет расположен параллельно хребту Терскей-Алатау, но южнее его. На востоке он почти примыкает к хребту Сары-Джаз, а на западе - к хребту Акшийрак. Средняя высота хребта Куйлю - 4700 м, а наиболее высокие вершины поднимаются выше 5000 м (пик Конституция - 5203 м). Рельеф хребта весьма разнообразен и существенно отличается от традиционного тянь-шаньского, напоминая отвесными стенами цирков, мощными ступенями ледопадов, крупными склонами ущелий и короткими подходами рельеф Центрального Кавказа. Средняя высота снеговой линии около 3700-3900 м на склонах северной экспозиции и 4000-4200 м на южных склонах. Высоты языков ледников -3700-3900 м. 
        Реки северного склона имеют широкие легкодоступные долины трогового типа. Долины южного склона в верховьях, как правило, представляют собой троги, а в среднем и нижнем течении они труднопроходимы и труднодоступны, за исключением реки Теректы. 
        Северной границей района Куйлю обычно считают долину р.Кеолю (р. Куйлю Восточная) - правого притока р. Сары-Джаз. Долина представляет собой типичный трог, ориентированный на северо-восток. Длина долины около 50 км. Сама река врезалась в дно трога. Ширина ложа трога достигает 700 м. Дно трога - терраса, поросшая травой в нижней части, местами с участками елового леса. 
        Южной границей массива Куйлю считается р. Уч-Кель, также правый приток р. Сары-Джаз. 
        Наибольшая площадь современного оледенения в бассейнах рек Ашутор, Каратор и Бордутор на северном склоне хребта Куйлю, рек Теректы, Куйлю, Южная, Башкуль и Икичат на южном. Ледники долинные, расположенные в сложных многокамерных цирках и приуроченные к гребням главных водоразделов, и висячего, и карового типов, расположенные на поперечных отрогах, в зоне меньших абсолютных высот. Плосковершинные ледники для массива Куйлю не характерны. Наибольшая длина ледников - 5-6 км, языки крупных долинных ледников спускаются до высот 3500-3600 м, языки каровых и висячих ледников располагаются в высотном интервале 3900-4100 м. Питание ледников главным образом осуществляется за счет атмосферных осадков, а также за счет лавин.         Высота снеговой линии изменяется от 3600 до 3900 м на склонах северо-восточной и восточной экспозиции, до 4100-4600 м на склонах южной экспозиции. 
        Перевалы преимущественно снежного, снежно-ледового, реже скально-ледового характера и имеют категории трудности 3А-3Б. Высоты перевалов - 3600-4800 м. 
        В водоразделе между бассейнами рек Сары-Джаз и Нарын расположен второй по величине узел оледенения на б. советском Тянь-Шане - массив Акшийрак. Он граничит с южными склонами хребта Терскей-Алатау и массива Куйлю, будучи отделен от них рекой Сарычат, которая ниже носит название Ирташ и Уч-Кель и является левым притоком реки Сары-Джаз. С запада к массиву примыкают вытянувшиеся на 50-60 км в длину и на 20-30 км в ширину Кумторские сырты. 
        Массив Акшийрак (средняя его высота - 4700 м, высшая точка - 5126 м) состоит из трех сближенных параллельных гряд (хребтов), расположенных кулисообразно, ориентированных с северо-востока на юго-запад и разделенных крупными продольными долинами. Между северной и средней грядами лежит глубокая продольная долина, в западной части которой расположен ледник Петрова (его длина - 14 км, по величине это третий ледник Советского Тянь-Шаня). В восточной части находятся ледники бассейна реки Джаман-Су. Длина ледника Джаман-Су более 10 км. Между средней и южной грядами лежат ледники: с западной части - Кара-Сай Северный (длиной более 10 км), а с восточной - Каинды (Коенду) (длиной более 8 км). Западные склоны Акшийрака закрыты почти сплошным фирновым покровом. Общее число ледников в массиве - более 130, площадь оледенения - около 450 кв. км. Языки ледников лежат на высотах 3700-4100 м, снеговая линия - 4100-4400 м в зависимости от экспозиции склонов. 
        Рельеф внутренней части массива Акшийрак имеет типичный альпийский облик - узкие скалистые водоразделы, крутые стенки, острые вершины и гребни. Последние из-за большой крутизны склонов часто лишены покрова льда и фирна, даже если они поднимаются выше снеговой линии. Альпийскую «внешность» имеют и многие долинные ледники. 
        В массиве Акшийрак много технически сложных снежно-ледовых и скально-ледовых перевалов (до 3А категории трудности), но есть и достаточно простые и в то же время имеющие кардинальное значение перевалы 1Б-2А категории трудности. Но группам, недавно увлекшимся горным туризмом, все же не следует планировать сюда путешествия из-за необходимости длительного непрерывного пребывания на высоте, обязательных ночевок в снежно-ледовой зоне и очень сурового климата. Кстати, подробную информацию о погоде горные туристы могут получить на высокогорной метеостанции «Тянь-Шань», расположенной на сыртах в непосредственной близости от массива, на высоте 3600 м.

Климат

        Средняя годовая температура на сыртах -7-8 °С, т. е. ниже, чем на Памире или, скажем, на Новой Земле, и всего на 2 °С выше, чем в антарктическом Мирном. Здесь только три месяца в году имеют положительную среднюю температуру, и нет ни одного дня без заморозков. Среднесуточная температура самого теплого месяца - июля - в районе сыртов +4,7 °С, в августе +3,0 °С. Но это на сыртах, а на высоте здесь, так же как и в других районах Тянь-Шаня, температура падает летом при подъеме на каждые 100 м на 0,7°. А еще ветер, который не стихает ни днем, ни ночью.

Растительность

        Контраст между северными и южными склонами Терскей-Алатау поразителен. Ипроявляется он и в рельефе, и в климате, и в растительности, и в животном мире. 
Растительность северных склонов хребта Терскей-Алатау достаточно богата и разнообразна. По более тенистым и влажным склононам на высотах от 2100 до 3100 м растет тянь-шанская ель (ель Шренка), к которой местами примешивается пихта Семенова. До высоты приблизительно 2500 м их сопровождают кустарники барбариса, жимолости, смородины и шиповника. Выше зоны леса - высокогорные субальпийские и далее альпийские луга со стелющейся арчой и караганой. Еще выше (примерно до 3800 м) располагаются пятна альпийских лугов, отдельные растения звездчатки, эдельвейса, анемоны, мхи и лишайники. 
        Растительность сыртов весьма бедна. Характерные ее черты - крайняя бедность, угнетенность, разреженность. В тонком слое почвенного покрова, лежащего на зоне вечной мерзлоты, развиваются лишь растения, хорошо приспособившиеся к суровым условиям существования. Большая часть территории сыртов занята изреженной степной и пустынной растительностью, меньшая - альпийскими лугами, здесь встречаются заболоченные, заросшие осокой низины. По мере подъема эта растительность сменяется мхами и лишайниками.

Реки

        Реки центральной части Центрального Тянь-Шаня относятся к тянь-шаньскому типу и представляют собой горные потоки с быстрым и бурным течением. Наибольший паводок приходится на июль - начало августа. Долины рек, текущих вдоль боковых отрогов хребта, -широкие, а долины поперечных притоков - узкие. Вода, как правило, чистая и прозрачная, исключение составляют наиболее крупные реки, в частности Ирташ. Переправы через реки Терскей-Алатау, Куйлю и Акшийрака обычно достаточно сложны и требуют соответствующей подготовки, знаний, времени, сил. Реки сыртов имеют спокойное течение и сильно развитую дельту. Переправа через них обычно несложна.

Туристская характеристика района

        Большинство туристских путешествий в районы Центрального Тянь-Шаня начинается в Караколе (бывшем Пржевальске), который связан с Бишкеком и Алма-Атой авиационным сообщением. Кроме того, имеется регулярное автобусное сообщение по северному и южному берегу Иссык-Куля до Бишкеком. Из Каракола во многие близлежащие поселки (Теплоключенка, курорт Джетыогуз, селение Покровка, селение Барскаун) ходят местные автобусы. 
        Для организации заброски в поселок Акшийрак, на метеостанцию «Тянь-Шань» и в Куйлю можно обратиться на грузовую автобазу Каракола, которая выполняет рейсы на сырты в район Акшийрака через перевал Барскаун (3754 м) и в районы Куйлю - Сары-Джаз через перевал Чон-Ашу (3982 м). Туда можно добраться и на попутных колхозных или экспедиционных машинах. Дороги здесь функционируют круглогодично. Вьючный транспорт на всем Тянь-Шане достать трудно, так что рассчитывать на караван не следует. 
        Если маршрут проходит по южным склонам Терскей-Алатау, пересекает массиы Куйлю и Акшийрак, для совершения путешествия требуется специальное разрешение (допуск в погранзону), которое следует оформлять в органах ФСБ по месту жительства, либо (в последнее время) в Алма-Ате или Бишкеке. Групповые командировочные удостоверения надо обязательно отмечать в Караколе. 
        Для планирования маршрутов в центральной части Центрального Тянь-Шаня следует знать особенности каждого времени года. Зимой на южных склонах Терскей-Алатау, в Куйлю и Акшийраке очень сурово. Рельеф здесь создает условия для застоя и сильного охлаждения воздуха. Здесь многолетняя средняя температура января-февраля -28°С, абсолютный минимум -53,6 °С. На северных склонах из-за влияния Иссык-Куля средняя температура на тех же высотах выше на 10-12°. Снежного покрова в долинах Куйлю, Сарычат (Ирташ, Уч-Кель) нет. На сыртах Кумтора и Арабели снежный покров достигает 10-20 см и не носит сплошного характера. Осадков выпадает мало. Видимо, поэтому известно пока единичное зимне-весеннее путешествие в этот район. 
      Весной резкие перепады погоды, часты заморозки в предгорьях Терскея, морозы на высоте ослабевают. Весна внизу, в долинах, дождливая, короткая. Наступает она, как, впрочем, и все сезоны, не одновременно. В горах через каждые 100 м поднятия весна  запаздывает примерно на три дня. И хотя нельзя отнести весну в горах к оптимальным срокам путешествий, уже известны случаи путешествий по северным склонам Терскей-Алатау в период майских праздников и в мае. Лето- самый устойчивый сезон, начинается внизу, в долинах, в мае, в горах- в июне. Лето прохладное, особенно в первой половине. На высотах 3000 м среднесуточная температура становится положительной в начале июля и отрицательна- в конце сентября, когда приходит осень. Таким образом, оптимальными сроками туристских путешествий на Центральном Тянь-Шане следует считать период с 1 июня по 30 сентября, а наиболее благоприятными- с 15 июля по 31 августа. 
      На Центральном Тянь-Шане нет пока достаточного опыта проведения туристских походов осенью. Погода в это время уже довольно часто испытывает резкие перемены. В целом осень продолжительная, холодная и сухая. В горах она тянется до начала ноября.

Восточная часть Центрального Тянь-Шаня.

 Под восточной частью Центрального Тянь-Шаня в практике туризма понимается наиболее высокогорная область б. советского Тянь-Шаня, ограниченная с севера восточной частью хребта Терскей-Алатау, с запада- меридианом по долине реки Сарыджаз, с юга- государственной границей по хребту Кокшаалтау и с востока- Меридиональным хребтом, по которому также проходит государственная граница Киргизии с Китаем. Район характеризуется мощным оледенением, здесь расположены самые высокие вершины б. советского Тянь-Шаня - пик Победы (7439 м) - вторая и пик Хан-Тенгри (6995 м, по последним данным 7010 м) - пятая по высоте вершины б. СССР. 
      Административно район расположен в двух республиках- северная часть относится к Казахстану (Нарынкольский район Алма-Атинской области), южная- к Киргизии (Иныльчекский район Иссык-Кульской области). Для въезда в район необходимо оформление пропусков в погранзону. 
        Существует три варианта заезда в район. Северный вариант- через Алма-Ату. От Алма-Аты до районного центра Нарынкол ходит рейсовый автобус. От поселка Нарынкол вверх по долине реки Баянкол можно проехать на попутном автотранспорте до устья реки Ашутор. Выше обычно приходится идти пешком. 
       Северо-западный вариант начинается от Бишкека и Каракола. От Пржевальска через перевал Чон-Ашу в долину реки Сарыджаз к поселку Культцентр приходится добираться попутными автомашинами. Лучше арендовать автомобиль на автобазах во Бишкека или Караколе. 
       Западный вариант - от Каракола до поселка Иныльчек. До устья реки Иныльчек летает самолет. Возможен вариант на попутных или арендованных автомобилях. От поселка Иныльчек до погранзаставы в урочище Майдаадыр в долине реки Иныльчек (около 20 км) - только попутный или арендованный автотранспорт.

Восточная часть Центрального Тянь-Шаня  в маршрут нашего путешествия не входила.

Район Каракол - Джеты-Огуз

Климат района суровый, с часто меняющейся погодой, формирующийся под влиянием озера Исык-Куль. Среднесуточная температура летом на высоте 3000 метров становится выше нуля только в начале июля, а наиболее благоприятный период - с 15 июля по 31 августа. Зимой же здесь создается условия для застоя холодного воздуха и сильного его переохлаждения. Средняя температура февраля минус 28 градусов, а абсолютный минимум минус 53 гр. Цельсия.

 

 Воротами, открывающими эти места путешественникам является город  Каракол (Пржевальск), который связан регулярным авиационным транспортом с Бишкеком и Алма-Атой, кроме того по северному и южному берегам Иссык-Куля до Бишкека проложено шоссе.

Всего в 40 км от города Пржевальск расположен район Каракола, с вершин 5-ти тысячных гигантов которого в мареве заката видна водная гладь Иссык-Куля - жемчужины "Небесных гор". Лучи заходящего солнца окрашивают в золото Северные стены пиков Каракольский (5281 м) и Слоненок (4726 м), а на восходе зажигают в революционные тона скальные бастионы пиков "опальных советских генералов" - Карбышева (4700 м), Тухачевского (4715 м), Блюхера (4720 м), которые замыкают грандиозный цирк ущелья Каракол.

По соседству грандиозный массив Джигит (5170 м) перегораживает вертикальной полутора километровой Северной стеной ущелье Кель-Тор, вспыхивая по утрам цветом солнечного восхода.

Альпинистская база Каракол стоит в конце автомобильной дороги, идущей от города Каракола, на берегу прозрачной реки, окруженной лесами голубых елей. ( в 2002 году во время нашего путешествия постоянного альплагеря не было ).

Общая смысловая идея похода, его необычность

Планируя этот поход, мы хотели ответить на вопрос: что такое «шестерка» согласно существующей на 2002 год методике категорирования велопоходов. Для того чтобы совершить экспериментальный поход 6 к.с. мы остановились на Тянь-Шане. Этот район традиционно считается одним из наиболее интересных туристских регионов. Здесь возможны походы любых категорий сложности.

Для велотуризма здесь имеются необходимые препятствия  наивысшей категории сложности: крутые каменистые дороги, местами заброшенные; осыпные тропы по горным склонам, многочисленные горные реки и т.д. При всей своей сложности район привлек наше внимание наличием красивейших горных ландшафтов, чистым воздухом и хорошим отношением местных жителей.

Стратегически поход строился как своеобразная «ромашка» вокруг озера Иссык-Куль.

Мы уходили на горные участки и перевалы с берега озера и возвращались к нему обратно. Такое планирование позволило  обеспечить наборы высот, достаточные для препятствий 5 и 6 категорий трудности, а в промежутках между определяющими препятствиями дать группе восстанавливать силы на берегу озера Иссык-Куль.

К необычности маршрута следует отнести первопрохождение горного перевала Телеты и ущелья Керегеташ на велосипедах. Кроме этого впервые был пройден перевал Тон с юга на север, а Сев. Ак-Суу  с востока на запад.

Варианты подъезда и отъезда

В район путешествия можно добраться по железной дороге и самолетом. Из Москвы ходят поезда в Алма-Аты и в Бишкек. Поезд  в Бишкек № 18 отправляется в 23:16. В Москву поезд № 7 из Алма-Аты отправляется в 08:02 . Поезда ходят не каждый день. Билеты на самолет и поезд в Алма-Ату стоят на 50% дороже, чем в Бишкек. Поэтому билеты на Бишкекский поезд пользуются повышенным спросом и билеты на поезд Бишкек-Москва надо покупать заранее или через Киргизскую турфирму. Стоимость билета в Бишкек плацкарты – 1700 руб. Купе - 2660. Стоимость билета в Алма-Ату плацкарты – 2650 руб. купе – 3500 руб. Авиабилеты очень дорогие, их стоимость существенно зависит от авиакомпании.

Из Бишкека (с вокзала) идет поезд из 3х вагонов в Рыбачье в 4:47 по московскому. времени, обратно он идет в 18:08. Цена билета  - 1 доллар (45 сом)

Аварийные выходы с маршрута

Аварийных ситуаций на маршруте не произошло, но на случай из возникновения имелись варианты ухода по упрощенным маршрутам. Это относится к наиболее сложным пер. Телеты и Сев. Ак-Суу.

Изменение маршрута и их причины.

Изменений маршрута не было.

График движения

День пути

Дата

Участок

Протя-
женность,
км

Ходовое время, час*

Покрытие/способ
передвижения

Метеоусловия

1

29.07

Балыкчи – Оттук

37

2:15

асфальт-36
грунтовая дор.-1 /вело

облачно, кратковременный дождь

2

30.07

Оттук-Кочкорка-леч.центр ЧонТуз

89

4:57

асфальт-88
грунтовая дор.-1 /вело

солнечно

3

31.07

Чон-Туз – Сары Булак – у поворота на Лахор

92

5:25

асфальт-56
грейдер-22
грунтовая дор.-14 /вело

облачно

4

01.08

у поворота на Лахор – пер. Джелпак Бель – долина р. Болгарт

71

6:30

грейдер-20
грунтовая дор.-51 /вело

Солнечно, днем облачно, небольшие осадки, ветренно

5

02.08

долина р. Болгарт –ист. Джийлу Суу – под пер. Тон

37

4:50

грунтовая дор.-32,6
тропа-3,8
бездорожье-0,6 /вело, пешком

солнечно

6

03.08

под пер. Тон – пер Тон – кошара чабановна р. Тонг

12

7:10

грунтовая дор.- 4
скотопрогонная тропа-6
бездорожье-2 /вело, пешком

Солнечно,

Вечером облачно, дождь

7

04.08

Кошара чабанов – Туура-Суу – Боконбаево – Тон – берег Иссык Куля

51

2:47

асфальт-28
грунтовая дор.-23 /вело

Облачно, небольшие осадки

8

05.08

берег Иссык Куля – поворот перед Тосором – юрта чабанов на подъеме с пер. Тосор

33

5:05

асфальт-11
грунтовая дор.-22 /вело

солнечно

9

06.08

юрта чабана на подъеме к пер. Тосор – пер. Тосор – оз. Чункур Кель

24

5:31

тракторная дор.-22
тропа-2 /вело, пешком

солнечно

10

07.08

оз. Чункур Кель – река Кереге-Таш  – площадка у реки под ледником г.Чымчык

13,5

3:42

тропа-7
бездорожье-6,5 /вело, пешком

Солнечно. Вечером облачно, сильный дождь

11

08.08

площадка у реки под ледником г.Чымчык  – под пер. Сары Мойнок – Барскоон – панс. “Эдельвейс”

44

3:14

тропа-5,3/
грунтовая дор.-29,5
асфальт-9,2 /вело, пешком

Утром облачно, днем солнечно.

12

09.08

пансионат “Эдельвейс” - Кызыл Суу – за Джети Огуз

70

3:25

асфальт-70 /вело

солнечно

13

10.08

за Джети Огуз – р. Телеты – цирк у р. зап. Телеты

25 

4:38

Грейдер-3,5
грунтовая дор.-15
тропа-6,5 /вело, пешком

солнечно

14

11.08

цирк р. Зап. Телеты – пер. Телеты – р. вост. Телеты

11

6:00

тропа-11 / пешком

солнечно

15

12.08

р. Вост. Телеты – Каракол – залив Прживальского

46

4:00

тропа-3/
грунтовая дор.-17,7
асфальт-25,3 /вело, пешком

солнечно

16

13.08

залив Пржевальского – Тюп – Ананьево – близ т/б Иссык Куль

108

5:00

асфальт-88
грунтовая дор.-20 /вело

солнечно
Вечером сильный дождь с ветром

17

14.08

Дневка

-

-

 

Облачно, небольшие осадки

18

15.08

Дневка (вынужденная)

-

-

 

Облачно, дождь идет круглосуточно

19

16.08

близ т/б “Иссык Куль” – пер. Уч Куйген – пер. Кок Бель – р. Чон Аксу

42

4:40

асфальт-12
грунтовая дор.-30 /вело, пешком

солнечно

20

17.08

р. Чон Аксу – верховье р. Аксу (под. пер сев. Аксу)

19

4:50

грунтовая дор.- 3,3
тропа-15,7 /вело, пешком

солнечно

21

18.08

верховье р. Аксу (под пер. Сев. Аксу) – пер. Сев. Аксу – на спуске с ледника

14

4:20

тропа-11
бездорожье-3 / пешком

солнечно

22

19.08

на спуске с ледника – р. Юго-зап. Талгар

10

2:30

тропа-10 /вело, пешком

Солнечно. Вечером и ночью - сильный ветер с дождем

23

20.08

р. Юго-зап. Талгар – пер. Озерный – Алма-Ата

66

4:20

грунтовая дор.-37,5
асфальт-28,5 /вело, пешком

солнечно

* указано чистое ходовое время по велокомпьютеру

Техническое описание прохождения маршрута

25-29 июля

Собрались на Казанском вокзале недалеко от багажных касс. Нас шестеро, седьмой – Сергей Кириллов по работе не смог с нами поехать. Но он среди провожающих нас ребят. Сегодня мы все после рабочего дня, поэтому поезд Москва-Бишкек с отправлением в 23:16 нам очень подходит. Поезда на Бишкек ходят только по вторникам, четвергам и субботам. Не смотря на то, что мы “завесились” в багажной кассе, нас ни в какую не хотят пускать в вагон с велосипедом - обычная история. Но все же после недолгих препирательств и не без помощи бригадира мы заселились во 2 и 3 купе 11 вагона. Юра брал билет в Харькове и смог достать лишь плацкарту, о чем очень пожалеет в последствии. После стандартной процедуры закладки багажа мы вздохнули свободно и предались обычному для длительной поездки по ж/д делу - поеданию и попиванию припасенного для этих целей провианта. Времени впереди предостаточно – 72 часа….

            Из наиболее полезного, что мы сделали за это время можно отметить решение финансового вопроса и распределение группового снаряжения. Продуктов на маршрут мы везли на 770 руб. каждый. Каждый принял “себе на рюкзак” по 4.8 кг группового снаряжения и по 6 кг продуктов. В остальное время группа морально готовилась к предстоящим трудностям….

            К положительным моментам нашего жел/дор путешествия можно отнести отсутствие каких либо негативных моментов в дороге, чего нельзя сказать о Юре Васильеве ехавшим отдельно в плацкартном вагоне: к исходу второго дня пути в его плацкартном купе сидело/лежало уже 12-13 чел. Ни о каком нормальном сне не могло быть и речи…

29 июля (понедельник)

Балыкчи – Оттук.

 37 км: асфальт –36, грунт. дорога – 1 км

(5 км) Рыбачье – Кочкорка – Чон-Туз – Джоон-Арыкский каньон

     Понедельник. Прибытие в начальную точку маршрута Балыкчи  (старые названия: Рыбачье, Иссык-Куль).  На вокзал г. Бишкек поезд прибыл в 1 час 20 мин. ночи по московскому времени. Еще в Москве мы узнали, что поезд на Балыкчи (Рыбачье) отправляется с той же платформы на которую мы прибыли. Было решено вещи не распаковывать и ждать подачи поезда. Попытки получить регистрацию в ночное время в вокзальном отделении милиции ничего не дали. Сначала все стражи порядка были заняты обыском своих сограждан, а затем вдруг обнаружилось, что регистрационных бланков у них четыре на нас шестерых. Чтобы не терять целый день, и уехать в Балыкчи единственным утренним поездом, решено было зарегистрироваться  позднее, в начале маршрута. Светает около 3:30 по московскому времени. Местный поезд из трех вагонов подали за 5 мин. до отправления, а народа садится на него достаточно много. Нас сажают в первый вагон, и берут за проезд по 40 сом за каждого и 20 за каждый велосипед. Поезд идет медленно и долго – около 4.5 часов. Дорога очень живописна, т. к проходит через ущелье. Наша выгрузка и сборка проходит при небольшом дожде. Делаем отметку в маршрутной книжке и выезжаем в центр поселка на базар и в отделение УВД.

 0,0 – вокзал п. Балыкчи. От вокзала идет приличная асфальтовая дорога. Узнаем как добраться до местного отделения УВД

4,0 – отделение УВД  п. Балыкчи.  Командир идет в паспортный стол и пытается зарегистрировать группу на территории Республики Киргизия. Нас постигает неудача – в этот день паспортный стол не работает, и нам предлагают ждать до завтра. Потеря целого дня для нас недопустима. Наши просьбы вызывают лишь сочувствие. Встреча с начальником УВД Салиевым Э.Г. в начале никаких результатов не дала, но уже спустя час он нас приглашает к себе, и после уплаты регистрационного сбора в размере 70 сом с человека, ставит свою печать на нашу бумагу с обещанием оформить завтра официальную регистрацию. Решаем не терять времени и заехав на базар закупаем дыни и арбузы. Цены на дыни и арбузы ненамного ниже московских, так как все они привозные из Узбекистана и равнинных мест Киргизии. Устраиваемся на обед в небольшом кафе около базара. Поражает восточное гостеприимство  хозяйки. 

У отделения УВД мы повстречали интересного и слегка навязчивого собеседника – Султана. Он много рассказывал об Иссык-Куле  и устроил нам бесплатную экскурсию на территорию порта. Сейчас тут стоят на приколе множество ржавеющих экспонатов – былая слава грузовой мощи флотилии озера. Султан провожал нас на своем велосипеде аж за границу поселка, порекомендовал встать нам на территории заповедника близ Оттука. Наконец  расставшись с Султаном, мы нажали на педали, и при скорости около 30 км/ч уже через час были на месте предполагаемой ночевки.

37,0 (h=1610)  – место оказалось неплохим, в заповеднике на берегу озера Иссык-Куль, но местные лесники, тут же смекнув о возможной выгоде, попросили за стоянку 200 сом. Менять место было уже поздно, и мы выложили сумму, решив больше к таким услугам не прибегать. Купаемся в озере, очень мелко. Устраиваем праздничный ужин.

Ходовое время 2ч 15мин

30 июля (вторник)

Оттук - Кочкорка - лечебный  центр ЧонТуз   89 км.

 (88 – асфальт, 1- грунт.дорога)

( Карты 2(5 км), 3(5 км), 7(2 км))

Первая карта Рыбачье – Кочкорка – Чон-Туз – Джоон-Арыкский каньон

 (5 км) Сары-Булак – пер. Джалпак-Бель – р.Болгарт

(2 км) Кочкорка – Чон-Туз – Джоон-Арыкский каньон

Утром выдалась хорошая солнечная погода. Усредняем по весу наши рюкзаки с учетом закупок в Балыкчи. Выезжаем в 7:30 (Здесь и далее время московское). Возвращаемся назад до левого поворота.

9,0 (46,0) – Асфальтовая дорога уходит от Иссык-Куля в сторону Орто-Токойского водохранилища. Автомобильного движения -  никакого.  {artsexylightbox}{/artsexylightbox} .

22,0 (59,0)– выезжаем на основную трассу Балыкчи – Нарын. На нашем пути экологический пост с опущенным шлагбаумом. Похоже, что с нас хотели взять денег, но у поста нас ждал вчерашний знакомый – Султан на велосипеде. Дорога огибает слева изрядно обмелевшее Орто-Токойское водохранилище.

 44,0 (81,0) – развилка Кочкорка - Бишкек. Закрытый пост ГАИ. Наблюдается небольшой подъем  вверх по реке Чу.

55,0 (92,0) – въезжаем в Кочкорку (райцентр), заправляемся бензином и продуктами. Решаем устроить обед за Кочкоркой у арыка близ дороги

58,0 (95,0) – Во время обеда подбегали ребятишки. Командир кормил их салом с хлебом. При этом, пришедший с ними дедок увидел на столе сало и не притронулся даже к нашему супу. Не успели мы тронуться, у Димы спустило колесо.

61 (98) (h=1842 м) – развилка на выезде из Кочкорки. Вправо на Чаек и Чон-Туз, прямо на Нарын. В программу акклиматизации и горной адаптации, на которую у нас отводится первые пять дней похода, входит посещение соляных шахт “Чон-Туз” (Белая соль), в которых сейчас находится лечебный центр.  Дорога поднимается по долине реки Кочкор, битый асфальт, встречный ветер.

80 (117) (h= 1980 м) – Указатель налево – лечебный центр “Чон Туз”. Сворачиваем с основной дороги. Далее проезжаем

89 (126) (h=2100 м )  – шлагбаум перед въездом в “Чон Туз” . Договариваемся об экскурсии с заведующей – 20 у.е. со всех, и о питании по 2 доллара с каждого. В столовой -  уютная, домашняя обстановка. Нам накрыли на стеклянных столиках. Блюда тоже не подкачали. Особенной популярностью пользовалось варенье из дикой сливы:  добавку давали нам бесплатно. Около 20:00 мы вошли в соляные пещеры. Обычно экскурсий здесь не проводят, но для нас сделали исключение. Лечебный центр был организован в 1996г. на месте заброшенных соляных шахт (центр готовили для лечения генсека Черненко, который страдал астмой). В шахтах в основном лечат от заболеваний дыхательных путей. Мы походили по лабиринтам и подышали ионизированным соленым воздухом. Нам предложили переночевать в них вместе с пациентами, но мы отказались, и ближе к 23 часам, ушли на поверхность в палатки, которые поставили около ворот центра в полной темноте на берегу речки.

Ходовое время 4ч 57мин.

 

 

31 июля (среда)

Чон-Туз – Сары-Булак – у поворота на Лакол.

 92 км: 56 - асфальт, 22 - грейдер,14 -грунтовая дорога

Первая карта(5 км) Рыбачье – Кочкорка – Чон-Туз – Джоон-Арыкский каньон

Вторая карта (5 км) Сары-Булак – пер. Джалпак-Бель – р.Болгарт

Третья карта (2 км) Кочкорка – Чон-Туз – Джоон-Арыкский каньон

Карта 8 (2 км) Ак-Кыя – долина р.Кара-Куджур

 Утром облачно. Выезжаем в 7:25.

После 2 км -10% спуска к с. Туз поворачиваем на грунтовую дорогу направо.

17 (143) (h=1860) – выезжаем на асфальт (дорога Кочкорка – Чаек) в с. Кёк-Джар. Поворачиваем направо, проезжаем мост через р. Джоон – Арык. Едем до дороги Балыкчи - Нарын.

21 (147) (h=1842) – поворот на Нарын. На перекрестке заправляемся 80-м бензином по 12.8 сом/л.  Дорога вьется с небольшим подъемом по р. Джоон Арык. Периодически останавливаемся, поджидая отстающего Юру, «борющегося» с велосипедом «Турист». Джон-Арыкский каньон нас не впечатлил.

57,4 (183,4) (h=2289) – встаем на обед в долине реки. Место красивое, купаемся. Во время готовки мы теряем один из двух примусов. Приятное событие в начале маршрута… J. Примус с каном был слишком плотно обмотан фольгой, чтобы сильный ветер не выдувал жар. Примус перегрелся и лопнул. В крутом импортном примусе не было предохранительного клапана. В бачке образовалась микротрещина. Мы остались с одним примусом.

57,9 (183,9) – мост через р. Джоон-Арык перед Сары-Булаком.

58,9 (184,9) (h=2292) – с. Сары-Булак (центр). Основная дорога уходит направо на Нарын. Прямо – битый асфальт – это наша дорога на Ак-Кию. На площади - продуктовые вагончики, магазины, столовая. Это последняя точка закупки продуктов.

61,5 (186,5) – мост через р. Кара-Куджур

65,9 (191,9) – мост через ручей, правый (орографически) приток Кара-Куджура. Сильный встречный ветер. Асфальт часто сменяется участками грунтовки и гравия.

70,5 (196,5) (h=2427) – конец асфальта, пошла щебенка.

76 (202) – мост на левый (орог.) берег р. Кара-Куджур.

78 (204) – справа от дороги кладбище

78,3 (204,3) –  с. Ак-Кия. По поселку проложен асфальт. Местные говорят, что есть частные ларьки. Собираемся вместе и продолжаем движение.

86 (212) (h=2600) – справа от дороги – дом и кош. Река далеко от дороги. Деревьев нет. Небольшие ручейки в трубах пересекают грейдер.

92 (218) (h=2629) - устраиваем стоянку в 17 ч. слева у дороги, не доезжая до поворота на Лакол.  Температура 14 град. Местные чабаны угощают нас айраном и кумысом, рассказывают о своей жизни. Приглашаем их разделить наш скромный ужин. Темнеет в 18:30 (температура опускается до 12 град.).

            Ходовое время 5ч. 25мин.

1 августа (четверг)- День рождение руководителя группы

у поворота на Лакол – пер. Джелпак Бель – долина р. Балгарт.

 71 км:  20 - грейдер,51 -грунтовая дорога

Карта 3 (5 км) Сары-Булак – пер. Джалпак-Бель – р.Болгарт

Карта 4 (5 км) р.Болгарт – пер.Тон – Боконбаево -  пер.Тосор – пер. Кереге-Таш – Барскоон

Карта 8 (2 км) Ак-Кыя – долина р.Кара-Куджур

Карта 9 (2 км) пер.Джалпак-Бель – р.Болгарт

            Утром солнечно. Поют птицы. Половина группы чувствуют себя неважно и отказываются от завтрака ( адаптация, однако ?). Выезжаем в 6:30. Дорога идет по широкой долине с небольшим подъемом.

0,5 (218,5) - развилка. Влево, вниз к мосту через Кара-Куджур идет грейдер на с. Лакол и с. Джер-Кечкю (Дергочка). Наша дорога, битый грейдер, идет прямо.

8 (226) – вправо уходит грунтовка к небольшому селению ( 5 – 6 дворов).

13 (231) (h=2791) -  вправо с нашей дороги уходит серпантин на пер. Чамал-Дилба

17,5 (235,5) – слева мост через р. Кара-Куджур и грунт. дорога в Джер-Кёчкю. Едем по грейдеру вдоль реки.

19,3 (237,3) (h=2870) – мост через р. Ийри-Суу, левый (орог.) приток р. Кара-Куджур. За мостом – песчанные горы, бульдозеры, транспортер, домики.

21,2 (239,2) – ЛЭП пересекает дорогу. Дорога уходит от реки и начинается подъем на локальный перевальчик.

24,6 (242,6) (h=3020)(t=9:06) – проезжаем локальный перевальчик.

25,7 (243,7) (h=3010) – мост через р. Ак-Таш. Рядом с дорогой - гравийные кучи, бульдозеры, транспортеры. Около реки – Кош.

28,2 (246,7) (h=3040) -самая большая поломка велосипеда за весь поход. У Димы треснул один борт заднего обода около стыка. Сказываются очень большие нагрузки при его массе  на обода при спусках, тормоза XT перегревают даже даунхильный обод Alex 24. Разбортовываем колесо и делаем накладку. Ремонт занял около двух часов. Вроде все получилось, но необходимо что-то делать в дальнейшем, т.к. Дима, который имеет вес около100 кг + рюкзак, остался без задних тормозов. Но пока мы можем ехать. На перевал дорога идет с участками крутых подъемов. В горах – гроза. У нас – небольшой дождь.

33,2 (251,2) (h=3220) (t=12:00) – ЛЭП подходит близко к дороге и дальше до перевала Джалпак-Бель идет справа от дороги.

34,6 (252,6) (h=3270) – пересекаем ручей

35,1 (253,1) (h=3285) – мост. Начался перевальный взлет.

35,7(253,7) (h= 3320) – перевал Джелпак-Бель.  Идет небольшой дождик с холодным ветром, поэтому долго не задерживаемся. На спуске очень холодно. Дождь усилился. Мы летим вниз с приличной скоростью. Дождь заливает глаза.

37,9 (255,9) (h= 3260 ) – первый ручеек на спуске.

47,7 ( 265,7) (h=2920) ( t=13:30) - спуск приводит нас в подболоченную долину рек Кара-Булак и Чардактуу-Суу, недалеко от озера Шор-Кель. Устраиваем обеденный перекус под дождем.

56,2  (274,2) (h=2899) -  мост через р. Таш-Кечюу. Недалеко – кош. Много юрт. Пасутся стада. Опять начинается дождь. После моста начинается подъем. У Вити дважды рвется  цепь Shimano. Починка ее (укорачивание) занимает минут 20.

60 (278) (h=3050)  - дорога поднимается на небольшую возвышенность.

63,5 (281,5) (h=2860) – мост через р. Кара-Саз. Недалеко в долине видно несколько юрт и кошей. Дорога  за мостом поворачивает вправо в очень красивое ущелье реки .

66,1 (284,1) (h=2820) (t=15:30)  -  развилка дорог. Наша дорога уходит влево на Арчалы. Вправо – на Нарын.

68,8 (286,8) (h=2720) – мост через р. Кара-Коман.  После моста – небольшой подъем.  Далее спуск к р. Болгарт.  

71 (289) (h=2700) (t=16:00) – встаем на ночевку на берегу реки Болгарт. Необходимо переспицевать 2 колеса. Димин задний обод сделать передним, а на место лопнувшего заднего обода поставить нормальный, который пришлось взять от переднего колеса Ромы (тоже 32 спицы). Остальные занимаются профилактикой своих велосипедов. Поломка оказала свой эффект на всех J. Переднее колесо с лопнувшим ободом ставим Саше, как более легкому. Процесс длится до темноты и завершается только утром следующего дня. Отмечаем день Рождения командира.

Ходовое время – 6ч. 30м.

 

 

2 августа (пятница)

            долина р. Болгарт – Джиил Суу – под пер. Тон

 37 км: 32,6  - грунтовая дорога,  3,8  -  тропа, 0,6 -  бездорожье

Карта 4 (5 км) р.Болгарт – пер.Тон – Боконбаево -  пер.Тосор – пер. Кереге-Таш – Барскоон

Карта 10 (2 км) р.Болгарт – ист.Джийлу-Суу – пер.Тон – Боконбаево

            Утром увидели лед на крыше палатки. Солнце быстро разогревает воздух. Пока готовили завтрак и собирались, Дима доспицевал оба колеса. Выходим в 8:15. Едем по правому (орог.) берегу р. Болгарт .

2,7 (291,7) ( h=2720) –  мост через р. Болгарт. Через него идет дорога в Арчалы.

Мы продолжаем двигаться вдоль р. Болгарт. Грунтовая дорога постепенно ухудшается.

3 (292) – проезжаем домики на берегу. Есть электричество. Антенна. От жителей узнаем, что несколько дней назад в обратном направлении прошла группа Л. Исакова.

(непонятно, почему они изменили маршрут и график движения)

3,5 (292,5) (h=2730) – слияние р. Болгарт и р. Арчалы.

12 (301)– юрты, пастбища лошадей и бычков, можно ехать как нижней пастбищной дорогой, так и верхней – крупно-щебеночной.

19,5 (308,5) (h=2880) – мост через речку. Все предыдущие  русла – сухие Ущелье делится на два направления – р.Буркан и р. Джылуу-Суу

22,4 (311,4) (h=2920) – справа съезд к мосту через р. Джылуу-Суу. . Наша дорога идет  вверх по ущелью р. Джылуу-Суу.

27,2 (316,2) (h=2970) – мост через правый (орог.) приток р. Джылуу-Суу. Несколько юрт. У моста часть ж/б арок рухнула. Дорога медленно умирает.

30,7 (319,7) (h=3030) – мост через р. Кашка-Суу – правый приток р. Джылуу-Суу.

Часть ж/б трубы обвалилась. Машина без подкладывания досок не проедет.  На обед (t=12:06) встаем у речки Кашка-Суу. Место превосходное, невдалеке горячий источник Джийлу-Суу. Впереди слева видны остатки серпантина на перевал Тон. Правее, по крутому берегу реки грунтовая дорога идет вдоль р. Учемчек (у горячего источника р. Джылуу-Суу меняет название) в сторону перевала Тосор.

Из отчета похода водников (1995 г.) [5]  мы узнали, что 
«… недавно сошедший сель начисто смел несколько метров дороги на перевал Тосор, проходившей по скальной полке в глубоком ущелье. То же самое подтвердила группа конных туристов, только что вернувшихся оттуда, сказав, что пройти можно только свободным лазаньем…

… через перевал Тон не то - что машина, "барашка-марашка" J с трудом перебирается, а дорогу на перевал Тосор, чуть выше, еще в одном месте, размыло, и надо съезжать с дороги по колее, проложенной несколькими проехавшими трехосками, пересекать болотистую поляну вверх по реке, а затем и саму реку…». А что с дорогой стало в 2002 году ?

 К нам подъезжает группа молодых охотников киргизов. Шумная компания угощает нас кумысом, часть из них взялась нас проводить до места ночевки под перевалом. Едва мы отъехали от места обеденной стоянки, как встретили группу конных туристов из Франции, Австралии и Англии в сопровождении киргизских гидов. Поболтали (Дима  - по-французски, Саша – по-английски), и  сфотографировались на память.

32,6  (321,6) (h=3100)  – тропа уходит круто вверх от дороги , которая идет дальше на пер. Тосор. Мы там еще покатаемся, но позднее…  А нам нужно вверх к нашему первому “зачетному” перевалу - Тону.

33,0 ( 322,0) (h=3160) – после очень крутого подъема по бездорожью , мы поднялись на остатки размытой дороги.

33,6  (322,6) (h=3200) - наш путь пересекла небольшая горная река с мощным потоком (20 м, 0.5 м, крупные. камни). После разведки устраиваем переправу вброд . Тропа постепенно выходит на заброшенную с 1991 г. горную тракторную дорогу, которая на некоторых участках засыпана осыпью .К вечеру сильно холодает. Расстаемся с нашими попутчиками.

36,1 (325,2) (h= 3465)  (t=17:40) – обход  прижима  по речке  (10 м, глубина 0.3 м, крупные камни) и прижим ( длина 15 м) с опасностью сползти с узкой скотопрогонной тропы. Темнеет.

37 (326) (h=3560) – находим неплохое место для ночной стоянки. Рядом вода. Ровной площадки найти не удалось, поэтому ставим палатки на достаточно крутом склоне, прямо на бывшей дороге. Все сильно устали. Холодно.

Ходовое время – 4 ч. 50 м.

3 августа (суббота)

под пер. Тон – пер Тон – кошара чабанов на  р. Тонг.

 12 км: 6  - скотопрогонная тропа, 2 - бездорожье, 4 - грунтовая дорога

Карта 4 (5 км) р.Болгарт – пер.Тон – Боконбаево -  пер.Тосор – пер. Кереге-Таш – Барскоон

Карта 10 (2 км) р.Болгарт – ист.Джийлу-Суу – пер.Тон – Боконбаево

Утром солнечно и даже тепло :).  Сергей с Димой делают разведку. Решаем идти по бывшей дороге, хотя казалось, что вдоль ущелья речки идти быстрее и легче. Тропа сразу же со стоянки круто уходит вверх. Кое - где приходиться идти по осыпным участкам.

1,7 (327,7) (h= 3750)


2,6 (328,6) (h=3860)– начинается сплошной осыпной участок вплоть до самого перевального седла. Прохождение этого участка сопряжено с серьезными трудностями т.к. крутизна осыпного склона более 50 градусов. 

 3,5 (329,5) (h=3970)

 

 3,8 (329,8) (h=4005) – тропа серпантином выводит нас на гребень с небольшой площадкой. Отсюда хорошо виден снежник.

4,0 (330) (h=4020) -  еще метров 200 и мы на перевале Тон.

 

Уже на перевале нам преграждает дорогу первый снежник длиной ~ 50 м и склоном около 45 градусов.

Никакой тропы по нему нет. Нам приходиться тропить ее. Учитывая, что с нами рюкзаки и велосипеды – это занятие не для слабонервных. Снежник течет вниз метров на 500 и обрывается почти отвесной стенкой. Впереди как наиболее опытный идет Юра за ним Сергей.

 

4,2 (330,2) (h= 4010) -перебравшись на другую сторону, перекусив (t=12:30), мы неожиданно для себя видим еще два языка снежника примерно в 100 и 70 м с тем же 45 градусным уклоном.

 
Почесав репу и выругавшись опять топорами рубим ступеньки, т.к. часто встречается лед. Все это занимает много времени и требует особой осторожности. Все участники “шоу” идут в горных ботинках, перенося сначала груз, а затем велосипеды.  

5,1 (331,1) (h=3920) – перешли четвертый, маленький снежник шириной 10 м, края его сильно обледенели. Идет небольшой дождь. Скользко. Рома упал L. Саша успел его вытащитьJ. Движемся по бывшей дороге, за очередным поворотом встречаем еще один – пятый язык снежника шириной около 50 м. Опять рубим ступеньки. Сложность заключается в том, что моросит дождик и снежник “теплый”, т.е. сильно подтаял: высока опасность схода лавины. Понимая это и чувствуя приближение ненастной погоды, осознанно идем на риск, соблюдая повышенную предосторожность! Выставляем наблюдателя и переходим снежник по одному. Учитывая, что для четверых участников это первый опыт по прохождению снежника, можно представить состояние некоторых из нас. J При всем при этом все получили  хороший туристский горный опыт.

5,6 (331,6) (h=3860) (t=15:38) – остатки дороги начинают крутым серпантином спускаться вниз. Местами она оползла. Идем «велопешком». После снежников спуск доставил нам удовольствие. Дорога каменистая. Многие из нас первый раз скользили по «сыпухе» вниз, срезая витки серпантина, и это им определенно нравилось. J 

7,6 (333,4) (h= 3600) (t=16:28) – спустились к ручью. Остатки трубы – моста. В горах – гроза. По левому склону ущелья идет дождь. Мы движемся по правой стороне.

8,3 (334,3) ( h=3520) –  дорога пересекает речку – правый приток р. Тонг. Разрушенный мост – труба. Машины переехать не могут. Брод. ( 6 м, 0,3, камни). Начался сильный дождь.

12,0 (338) (h=3140)– кошара чабанов. Дождь. Температура 6 град. Встаем (t=17:00) невдалеке от коша с разрешения хозяина. Нас угощают сливками и айраном. Интересен быт местных чабанов.

Ходовое время – 7:10.

 

 

4 августа (воскресение)

Кошара чабанов – Туура-Суу – Боконбаево – Тон – берег ИссыкКуля.

 51 км: 28 - асфальт, 23 -грунтовая дорога

Карта 4 (5 км) р.Болгарт – пер.Тон – Боконбаево -  пер.Тосор – пер. Кереге-Таш – Барскоон

Карта 10 (2 км) р.Болгарт – ист.Джийлу-Суу – пер.Тон – Боконбаево

Ночью идет дождь. Хорошо, что мы прошли снежники. Утром облачно. Покупаем у чабана сливки, киргизcкое масло и выезжаем. Достаточно хорошая щебеночная дорога. Спускаемся вниз по долине реки.

0,5 (338,5) (h=3095) (t=8:17) – мост через речку Тонг в виде двух больших ж/б труб. Встречаем местных киргизов. Нас приглашают на кумыс. Даем одному киргизу прокатиться на велосипеде, он довольный поездкой предлагает в обмен на велосипед свою лошадь. Из разговора с чабанами узнаем, что машины типа Газ 66 до этого места ходят 2 раза в неделю. Машины забирают молоко и мясо. В стоящей рядом юрте живет целая семья киргизов с апреля по октябрь. На спуске у Саши прокол колеса ( да еще «помощник»-киргиз, захотевший покачать колесо, отрывает ниппельный сосок у запаски). Дорога пошла плохого качества – на некоторых участках крупные камни, ехать очень трудно, а ехать приходиться быстро, медленно двигаться под гору очень тяжело J. Дорога уходит влево вверх от р. Тонг, а затем спускается на правый берег р.Кек-Булак.

10,7 (348,7) (h=2320) – мост. Дорога  спустилась в долину, где Кёк-Булак впадает в Тонг.

13,4 (351,4) (h=2160) – ж/б мост через речку. Хорошая грунтовая дорога. Боконбаево – вправо. Странно, но уже на этой хорошей дороги прокалывается Юра.

14,3 (352,3) (h=2120) – дорога выходит на грейдер

15,4 (353,4) (h=2060) – ремонт колеса у Юры. Пробило обод. Правили обод на камнях топором.

16,5 (354,5) (h=2010) – въезд в Туура-Суу. Здесь есть магазин.

17,1 (355,1) –  в центре поселка у остановки и бани поворот вправо на Боконбаево. Участками грунтовая дорога сильно разбита.

17,6 (355,6) (h=1965) – мост через р. Тонг…

22,2 (360,2) (h=1840) (t=11:06) – въезд  в Боконбаево.

23,2 (361,2) – асфальт в Боконбаево, здесь много частных магазинов, работает рынок.

25,4 (363,4) – выехали на трассу вдоль озера Иссык-Куль. 

30 (368) (h=1650) - на большой скорости пролетаем поселок Тон.

34,4 (372,4) (h=1610) – встаем на берегу озера Иссык-Куль на обед. Неплохая по понятиям киргизов асфальтовая дорога идет вдоль берега озера, то приближаясь, то удаляясь от него. Виды на озеро очень впечатляют. Вдоль трассы много брошенных и недостроенных зданий туркомплексов, пансионатов и т.п. Пейзаж - как после войны. J  После обеда пытаемся «улететь» с попутным ветром от  дождевого  фронта.

47,6 (385,6) – прячемся от дождя на заброшенной бензоколонке. Рома и Саша «улетают» вперед.

51 (389) – прокалывается Саша. 112/113 - километровый столб. Мы решаем встать пораньше на берегу озера, благо место оказалось очень приличным: песчаный пляж и нет проблем с дровами. Располагаемся и устраиваем праздничный ужин с большим костром. Пресной воды не было, поэтому все готовим на иссык-кульской слегка соленой. Суп удался, а вот чай и кофе пошел только с банкой сгущенки. Вечер был удивительным, озеро показало себя во всей своей красе. J Тогда были сделаны лучшие снимки  Иссык-Куля за весь поход.

Ходовое время 2 ч.47 м.

5 августа (понедельник)

берег Иссык Куля – поворот перед Тосором – юрта чабанов на подъеме к пер. Тосор

33 км: 11- асфальт, 22 – грунтовая  дорога

Карта 4 (5 км) р.Болгарт – пер.Тон – Боконбаево -  пер.Тосор – пер. Кереге-Таш – Барскоон

Карта 11 (2 км) пер. Тосор – пер. Кереге-Таш – под пер.Сары-Мойнок  - Барскоон

Карта 14 (1 км) Тосорчик – р.Тосор

Утром хорошая и солнечная погода. Купаемся в прозрачной воде. Выезжаем в 8:00. Катим с приличной скоростью. Фотографируемся на границе районов перед с. Тосорчик.

11 (400) (h=1625)  – небольшая «кафешка», сразу за ней поворот на пер. Тосор. В начале идет достаточно хорошая  грунтовая дорога.

11,7 (400,7)– навстречу группе выходит лесник. Рядом с дорогой находится его сторожка. Он сильно пьян. Пытается объяснить нам, как ехать, и что он тут большой начальник – получается это у него крайне плохо. Едва отъехали от сторожки как у Ромы вырывает ниппель камеры, чуть дальше у Юры “полетели” “собачки” в задней втулке. J Около часа ремонтируемся.

 

~15 (405) (h=1760)– начинается крутой подъем вверх по реке. Едем на минимальных передачах. Иногда приходиться либо сходить с велосипеда либо вставать на ноги,  т.к. переднее колесо часто наезжает на крупные камни, и велосипед встает “на дыбы”. Проезжаем домик смотрителя дороги. Жарко и солнечно.

21,2 (410,2) ( h=2040)  – встаем на обед сразу после моста через реку Тогуз-Булак. Небольшая площадка, много дикой облепихи. Вдоль реки Тогуз-Булак идет высоковольтка. К нам подъезжает молодой киргиз, приглашаем его к столу, угощаем супом и салом. То, что это сало с ним сделало, достойно картины “Киргиз и сало”. J  Он  еще пару часов «вился» на лошади вокруг нас, выманивая у командира кусочки сала. Сразу за местом стоянки - очень крутая щебеночная дорога уходит в живописный каньон и с двух сторон зажимается скалами.

22,8 (411,8) ( h=2160)  – дорога разветвляется. Влево – наша,  на пер. Тосор, а вправо, более хорошая на Боконбаево. 
23,8 (412,8) ( h=2205)   – дорога ухудшается и пройдя через кош ( 3 дома), «умирает». От коша переходим по мостику из трех экс-электрических столбов на правый (орографически) берег р. Тосор , где по крупным камням идет тракторная дорога. Ехать нельзя. Юра сильно отстал, у него на  «Туристе» «залипают» собачки.  

Далее дорога  уходит серпантином вверх. Подъем очень тяжелый, т.к. дорога с крупными “незакрепленными” камнями. Сильно растягиваемся. Никакого автомобильного движения здесь нет, но «шестьдесят шестой» или трехоска вполне проедут.

27,8 (416,8) ( h=2550)  - слева от дороги – кош.

28,7 (417,7) ( h=2605) – слева от дороги - ручеек, кош, хороший дом.

32,7(421,7) ( h=2880)  - слева юрта, луговина, течет с горы ручей. Ищем место для стоянки. (t=16:31). 

33 (422)  – находим  место для стоянки, ведь впереди ничего подходящего не видно. Юрта чабана с семьей и многочисленные стада овец, коров и лошадей. Получаем разрешение на стоянку на его пастбище. Место не лучшее, но не “до жиру”,  как говорится. Располагаемся и идем в юрту знакомиться – закупаем айран, сметану, заказываем вареное мясо барана, и хозяин сам нам его готовит. Вечером -  холодно.

Ход время 5ч.05 м.

 

 

6 августа (вторник)

юрта чабана на подъеме к пер. Тосор – пер. Тоссор – оз Чункур-Кель.

24 км:  23 – грунтовая, тракторная дорога, 1 - тропа

Карта 4 (5 км) р.Болгарт – пер.Тон – Боконбаево -  пер.Тосор – пер. Кереге-Таш – Барскоон

Карта 11 (2 км) пер. Тосор – пер. Кереге-Таш – под пер.Сары-Мойнок  - Барскоон

Карта 14 (1 км) Тосорчик – р.Тосор

Карта 15 (1 км) пер. Тосор – пер. Кереге-Таш – под пер.Сары-Мойнок

Солнечное утро. Погода хорошая. Пока готовится завтрак, мы фотографируемся в юрте у чабана, а Юра ремонтирует заднюю втулку  ХВЗ. Выезжаем в 7:50. Дорога серпантином продолжает подниматься вверх .

3,4 (425,4) – встречается последняя юрта чабанов. Начинаются участки очень крутого подъема с крупным щебнем, движение либо пешком, либо “на ногах”. На некоторых участках можно идти только пешком.

4,8 (426,8) ( h=3280)   - дорога входит в ущелье со снежниками над нами. Едем или на передачах 1:1 или «велопешком», хотя больших камней на дороге пока меньше, чем внизу. Речка – справа по ходу. В русле лежат огромные камни (с дом, с грузовик и т.д.). Солнечно, ближе к обеду появились небольшие облака. Прохладно.

5,8 (427,8) ( h=3360) – чистейший ручеек пересекает дорогу. Впереди, слева и справа  заснеженные горы.

6,2 (428,2) ( h=3390) – удобное место стоянки . Слева от дороги – зеленая полянка с ручейком.

8,0 (430) ( h=3470) (t=11:08) – по дороге течет ручей.  

8,1 (430,1) – дорога проходит по мосту – трубе, в которой течет бурная речка.

9 (431) ( h=3540) –  дорога идет близко от р. Тосор.

9,3 (431,3) ( h=3570)  - мост - огромная труба. Поток спускается с ледника слева от дороги.

10,8 (432,8) ( h=3640)  - дорога еще более ухудшается, оползни.

12,0 (434,0) ( h=3793) – дорога идет по огромной морене. Камни, осыпи. Крутой подъем. Впереди видны остатки какого-то  сооружения из бетона, возможно моста, снесенного оползнем. Этот участок дороги часто «исчезает», т.к. морена движется, и тогда даже на лошадях трудно проехать. J

12,5 (434,5) ( h=3845)  – дорога становиться более пологой и плавно уходит влево на перевал, справа – большой ледник. 13,3 (435,3) (h=3905) – перевал Тосор.
Высота по карте 3893 м.  На перевале приличный ветер. На дороге лежат огромные валуны, скатившиеся сверху, и машины-вездеходы могут едва протиснуться между ними. Дорога разбита, и видно, что она умирает. Еще пару лет такого положения, и ее просто засыплет камнями.  С северного склона течет ледник. Устраиваем небольшой перекус, и дожидаемся, пока соберется вся группа. Спускаемся вниз. Нам открывается восхитительный вид на долину и горы Спуск - очень крут, дорога засыпана крупными “незакрепленными” камнями. 

 

14 (436) ( h=3850) – чуть ниже перевала дорогу пересекает широкая (10 м), но не глубокая речка (0,2).

15,5 (437,5)  ( h=3710) – развилка дорог. Еле заметная дорога на оз. Чункур-Кель уходит влево от основной щебеночной дороги. Эта пастбищная дорога сильно разбита и идет к юрте чабанов.

16,4 (438,4) (h=3615) - юрта. Нас приглашают в юрту и угощают чаем, со сливками и лепешками. Мы в свою очередь ответили колбаской. Поговорили, сфотографировались.

«Обитатели» юрты оказались образованными людьми. Половина из них живет в Бишкеке, а это что-то типа дачи,  которая обеспечивает основой «прокорм» от стада для большой семьи. У них даже есть большое стадо «полудиких» яков. Это был самый теплый прием за весь поход. Спасибо вам!. Хозяин вызвался немного проводить нас, а заодно половить форель в местной речке. Рыбалка заключается в том, что он на лошади по течению загоняет рыбу в сачок, который ставиться в узком месте реки. Сачок держит Сергей.

Здешняя местность - высокогорная пастбищная долина. Встречаем стадо яков. Дорога постепенно пропадает, и мы движемся по азимуту. Лучше брать правее – именно там ледник спускается с горного склона, образовывая оз. Чункур-Кель. Неоднократно приходиться переходить вброд небольшие речки. Участками можно ехать.

21 (443) (h=3684 м) – перевал Кереге-Таш. Этот водораздел в подболоченной долине никто не заметил, кроме штурмана. J

Переходим вброд несколько нешироких, но глубоких, 1м и более, с вязким дном, речек-проток.

24 (446) (h=3670)– стоянка на сухом холмике между протоками недалеко от оз. Чункур-Кель. Берега озера сильно подболочены. Сильно холодает к вечеру. Температура - 6 градусов в 18.30, 3 градуса в 21.00.

Ход время 5:31.

7 августа (среда)

оз. Чункур- Кель – ущелье реки Кереге-Таш  – площадка у реки под ледником г.Чымчык 

 13,5 км:  7 км – тропа, 6,5 км – горная каменистая тропа, бездорожье

Карта 4 (5 км) р.Болгарт – пер.Тон – Боконбаево -  пер.Тосор – пер. Кереге-Таш – Барскоон

Карта 11 (2 км) пер. Тосор – пер. Кереге-Таш – под пер.Сары-Мойнок  - Барскоон

Карта 15 (1 км) пер. Тосор – пер. Кереге-Таш – под пер.Сары-Мойнок

            Ночью было холодно, с утра солнце. Справа оз. Чункур - Кель. Переупаковываем рюкзаки под “пешку”. Идем по слегка просматриваемой тропе. На некоторых участках можно ехать. Езда с хорошо загруженным горным рюкзаком на спине - это непередаваемые ощущения J.

0,9 (446,9) (h=3670) – справа маленькое озерцо, за ним – большое озеро Чункур-Кель.

1,4 (447,4) (h=3674) – справа еще одно маленькое озерцо.

2,0  (448) (h=3673) – справа и слева небольшие озера, слева – проточное, справа – не проточное.

4,4 (450,4) (h=3635) – спускаемся к реке Кереге-Таш и форсируем вброд два ее рукава шириной 10 и 40 м с крупными камнями на дне,  местами с вязким дном. Тропа идет левым склоном  ущелья, хотя на карте показана тропа по правому склону.

4,7 (450,7) (h=3650) – идем по левому берегу реки, луг-болотце. Дождя нет, но тучи ходят, а в горах на севере гремит сильная гроза.

5,5 (451,5) (h=3650) – идем по небольшой возвышенности, далеко справа от нас –река.

6,5 ( 452,5) (h=3625) – спустились к небольшому ручейку. Стоянка пастухов (пустая), где прячется в низинке от ветра скот, перекладина для разделки туш, какие-то железки торчат.

7,2 (453,2) (h=3590)  – подходим к реке, на одном из участков она полностью завалена огромными глыбами в 1 – 2 м в диаметре. ).  Только здесь можно пересечь эту горную реку, что мы и делаем, по очереди перенося рюкзаки и велосипеды и прыгая как горные бараны с камня на камень. J  

7,4 (453,4) (h=3590) - после переправы устраиваем обед на тропе в нише между огромными валунами. Дует сильный ветер, облачно.

Идем по правому берег реки. Над нами наверху по правой стороне ущелья тянутся  небольшие ледники, которые дают истоки многочисленным горным речкам, которые во второй половине дня превращаются в мутные потоки, несущие камни, которые при переправе могут представлять серьезную опасность. Сравнивая впечатления от этого участка с группой Л. Исакова (Москва), проходившего его примерно в это же время, можно сделать вывод, что состояние этих речек сильно зависит от погоды и времени суток. Нам не повезло.L

8,5 (454,5) (h=3515)  – тропу преграждает мощным потоком правый приток Кереге-Таша. Ищем место переправы, и находим его в самом устье – это наиболее безопасное место, хотя приходится заходить по колено в основную реку. Брод ~20 м шириной,  0.4-0.5 -  глубиной, с каменистым дном. На переправе мы встречаемся с группой конных иностранных туристов в сопровождении проводника, они едут к оз. Чункур-Кель.  Сергей оказывается знаком с проводником из Бишкека – Анатолием (экс-велотуристом) по походу 1992 г. на Иссык-Куль. Недолгий разговор, и мы расходимся, поджимает время. Нам вниз по реке.

9,5 (455,5) (h=3440) – еще один брод через горный поток до 10 м шириной и глубиной до 30 см. За переправой – хаос больших камней.

10,8 (456,8) (h=3390) – очередной брод через рукава горной речки примерно по 10 м шириной и глубиной  до 30 см. Сейчас четыре часа дня, и они превратились в мутные потоки.

11,6 (457,6) (h=3360) – очередной горный ручей преграждает дорогу (ширина 5-7 м, глубина до 30 см)

11,9 (457,9) (h=3355) – хорошая площадка для стоянки: ровно, сухо, рядом чистые ручейки

Далее до 12.8 км тропа обходит прижимы реки и нам приходится лезть вверх по склону.

12,4 (458,4 ) (h=3350) – тропа идет крутым склоном по каньону, много камней, часто несем велосипед на руках.

12,8 (458,8 ) (h=3290) – тропа спускается к еще одному притоку, поделенному на рукава. (ширина до 10 м, глубина – до 30 см)

13,5 (459,5 ) (h=3260) - стоянка у реки в небольшой ложбине с ручейком, выходящим из скалы. Площадка – на 2-3 палатки. Решили встать, т.к. при разведке оказалось, что впереди ровных площадок нет. Только поставили палатки, как начался дождь, который шел до середины ночи. Повезло! J

            Ходовое время 3:42 мин

8 августа (четверг)

            площадка у реки под ледником г.Чымчык  – под пер. Сары-Мойнок – Барскоон – панс. “Эдельвейс”

44 км: 29,5- грунтовая дорога, 9,2- асфальт, 5,3- тропа с множеством локальных препятствий

Карта 4 (5 км) р.Болгарт – пер.Тон – Боконбаево -  пер.Тосор – пер. Кереге-Таш – Барскоон

Карта 11 (2 км) пер. Тосор – пер. Кереге-Таш – под пер.Сары-Мойнок  - Барскоон

Карта 15 (1 км) пер. Тосор – пер. Кереге-Таш – под пер.Сары-Мойнок

Утром облачно и прохладно. Проходим прижим тропы буквально по воде. Тропа намокла, и на осыпных участках ботинки не держат. Встречаем пасущихся коров, значит дорога не очень далеко.  .

0,8 (460,3) (h=3240) - очередной ручей, хотя и утро, но постарался ночной дождь, поэтому видно, что ручей вышел из своего обычного русла и разлился, как и вчерашние речки, на несколько рукавов. В русле – большие камни. Тропа идет по каменному хаосу. Идти очень трудно.

1,3 – 1,4 (460,7 - 460,8)  (h=3200) – переходим горную речку со множествами рукавов. На тропе -большие камни.

2,0 (461,5)  (h=3190) – опять ручей.

2,9 (462,4) (h=3160)  - брод через разлившуюся горную речку. (несколько рукавов, ~ 25 м шириной)

3,9 (463,4) (h=3180)  – в метрах 300 вверх от реки - палатка чабана. Юра, Сергей и Дима поднялись к ней с нижней тропы  и узнают от него о прохождении здесь группы Исакова около двух недель назад. (Интересно, как их сюда занесло? Почему они изменили маршрут?).  Нас угощают айраном и сливками, но хотя живут очень бедно предложенных денег не берут. Оставляем весь наш запас конфет для маленького ребенка.

4,4 (463,9) (h=3100) - брод через глубокую горную речку примерно 10 м шириной. 

4,8 (464,3) (h=3075) – брод через горную речку (рукав предыдущей речки?). Далее идет траверс по склону в сторону перевала.

5,3 (464,8) (h=3080)  – группа выходит по тропе под пер. Сары Мойнок в районе 35 км указателя. Моросит дождь.  До вершины перевала около 500 м   вверх по дороге.  Переупаковываемся для того чтобы катить и начинаем спуск с перевала по крутому серпантину.

 Эта дорога используется для вывоза руды с золотых и урановых рудников, расположенных в горном массиве Ак-Шийрак и разрабатываемых канадцами. 

Дорога  – хорошо укатанный грейдер. На некоторых участках идет ее спрямление и замена мостов.

После спуска по перевальному серпантину дорога выходит к реке Барскоон , пересекая ее в трубе недалеко от места впадения в нее р. Керегеташ.

 9,8  (469,3) (h=2760) - экологический пост со шлагбаумом. Пока мужик у поста не «въехал» в ситуацию,  быстро проскакиваем вниз мимо  (как бы мзду не запросил) ?. А вот на подъеме пришлось бы тормозить.

11 (470,5) (h=2730)– справа от дороги полузаброшенный дом. Правый приток Барскоона р.Дюнгюрёмё проходит через трубу под дорогой.

12,3 (471,8) (h=2700) – мост через р. Барскоон. Слева за мостом  - дом.

13,3 ( 472,8) (h=2680) – строительство нового моста через р. Барскоон. Ремонт дороги. На этом участке езда на вело по свежей отсыпке - не «сахар».

19,3 (478,8)  (h=2420) – мост через Барскоон. Вокруг растут ели. Широкое ущелье реки. Слева и справа нависают коричневые скалы. Красиво.

Проезжаем огромный валун с изображением Гагарина. Оказывается здесь раньше находилась элитная база отдыха космонавтов, вернувшихся с орбиты. Останавливаемся посмотреть красивый водопад и беседуем с дорожниками.

20,8 ( 480,3)  – опять спрямляют дорогу. Меняют мост через р. Барскоон.

23,1 (482,6) (h=2240) – мост через р. Барскоон. Перед мостом спуск 12%. Памятник строителям дороги – самосвал «Камаз» на постаменте.

25,4 (484,9) (h=2160) – мост через р. Барскоон.

27,3 (486,8) (h=2080) – мост через р. Барскоон.

32,8 (492,3) (h=1900) -  развилка дорог. Влево в каньон уходит новая «технологическая» дорога для перевозки груза с рудников. Вправо – наша дорога в поселок Барскоон.

34,8 (494,3) – начало асфальта. Слева от дороги – мусульманское кладбище.

40 (499,5) – въезжаем в Барскоон. У колонки с водой с нас требуют документы и регистрацию местные охранники правопорядка. Но т.к. мы к этому готовы, то никаких проблем не возникает. Это был единственный случай, когда на территории Киргизии нас остановила милиция.

Договариваемся с хозяином по поводу абрикосов и сами рвем их с дерева, заплатив 5 сом/кг. Не мелочимся, берем ведро абрикосов и несколько головок чеснока.  Нужно пополнять ослабленный организм витаминами и другими полезными элементами J. В центре поселка закупаем хлеб и печенье. Местная валюта на исходе, а поменять ни доллары, ни рубли мы не смогли.

42,1(501,6)  (h=1660) – въезжаем на трассу вокруг озера Иссык-Куль. 

44 (503,5) (h=1630) – пансионат “Эдельвейс”. Останавливаемся здесь за 4$ с человека, включая ужин и завтрак. Нам дают 2 комнаты в домике. Разместившись, идем купаться. Перед ужинам разминаемся своим супчиком с палкой колбасы. Вечером моемся в душе «люксовых» номеров (отдельное спасибо девушке, которая навела нас на эту превосходную идею). А после «помывки» просматриваем отснятый поход через экран видеокамеры.

Ходовое время 3ч 14 мин

9 августа (пятница)

            пансионат “Эдельвейс” - Кызыл Суу – за Джети Огуз    

 70 км: 70 - асфальт (местами сильно битый)

Карта 5 (5 км) Кызыл-Суу (Покровка) – Джеты-Огюз – пер.Телеты – Каракол (Пржевальск) - Тюз

Карта 12 (2 км)  Джеты-Огюз – пер.Телеты – Каракол

            Спим на настоящих кроватях до завтрака. О ужине и завтраке можно сказать – это не еда, хотя с другой стороны что можно требовать  за 4 доллара. Но мы отмылись и просто почувствовали себя людьми. Под одобрительные взгляды соседей устроили свою кухню и столовую у домика. В 11 час выходим на трассу. Едем очень быстро,  стараемся не останавливаться. Дорога оставляет желать лучшего: асфальт советских времен и  местами весьма битый. Интересно, как здесь на «трубках» проводят международные велосоревнования. J

37,5 (541,0 ) (h=1760) – перекус в Кызыл Суу (Покровка) китайской кухней: ашлан фу, пельмени и пиво. После такой пищи тяжело ехать. В Кызыл Суу с трудом поменяли 50 долларов (1:44 сом). Едем дальше до поворота на Джети Огуз

59 ( 562,5) ( h=1710)  – поворот на Джети Огуз. Собираемся и фотографируемся.

63 (566,5) ( h=1780)   - В сопровождении эскорта «хулиганистых» пацанят на лошадях въезжаем в районный центр Джети Огуз. Дорога асфальтированная. Проехав  поселок, начинаем подниматься к курорту Джети-Огюз вдоль одноименной речки.

70 (573,5) (h=1940)  – встаем на ночевку на хорошей площадке у реки в зарослях барбариса. Съезд у 5 км столба дороги.  Делаем большой костер. На ужин варим барбарисовый компот.

Ходовое время 3ч 25мин.  Средняя скорость 20,7 км/час (чуть-чуть размялись на асфальте J  ).

10 августа (суббота)

            за Джети Огуз – р. Телеты – цирк у р. Зап. Телеты.

25 км: 3,5 – грейдер, 15 – грунтовая горная каменистая дорога, 6,5 – тропа с участками бездорожья

Карта 5 (5 км) Кызыл-Суу (Покровка) – Джеты-Огюз – пер.Телеты – Каракол (Пржевальск) - Тюз

Карта 12 (2 км)  Джеты-Огюз – пер.Телеты – Каракол

Карта 16 (1 км) курорт Джеты-Огюз – пер.Телеты – р.Каракол

Схема 1. Подъем на пер. Телеты

С утра солнце. Пьем барбарисовый компот и выходим в 8:45.  Качество дороги быстро ухудшается, и скоро «советский» асфальт превращается в «загрунтованный».  Слева и справа от нас сильно выветренные красные скалы. Очень красиво.

5,0 (578,5 ) (h=2000)  – питьевой курорт Джети Огуз. Он  действует и очень популярен. Лечат желудочно-кишечные заболевания. Нам разрешают подъехать к родниковому источнику.

5,6 (579,1 ) – пробуем воду из родника. Мнения группы разделились на противоположные. Возвращаемся обратно и посещаем местное отделение связи. Заказ разговора с  Москвой стоит 60 р. за 3 мин. Основная дорога идет только до курорта, поэтому  выше покрытие сильно ухудшается.

6,6 ( 589,1) (h=2050) - за курортом стоит шлагбаум – пункт собирания «мзды» для въезда в национальный парк.

7,4 – 14,4 – один за другим проезжаем 6 мостов через р. Джети Огуз. Расположение мостов на военной двухкилометровке весьма приблизительное.

7,4 (580,9)  ( h=2105)  - 1-й мост через реку

8,2 (581,7)  ( h=2130)  - 2-й мост через реку

8,6 (582,1)  ( h=2140)  - 3-й мост через реку

9,4 (583,2) ( h=2170)  - 4-й мост через реку

11,2 (584,7) ( h=2240) - 5-й мост через реку

14,4 (587,9) ( h=2345) - 6-й мост через реку (переходим на правую (орографически) сторону реки.

По пути в одной из юрт покупаем айран и перекусываем. Дорога участками сложная с очень крутыми подъемами и движением «велопешком».

17 (590,5)  –  так называемая «поляна цветов» без цветов. За ней встречаем группу пешеходников, готовящихся завтра идти на наш пер. Телеты. В лагере у них полно продуктов, раскладные туалеты, кресла и, что бросилось в глаза, – огромный диван. Познакомились с инструктором Востриным Володей ( Бишкек ул. Чапаева 98 – 2). Выяснили что ведет он немцев, а немцев здесь проводники не любят – самые придирчивые туристы и требуют много комфорта на маршруте.

17,5 (591,0) ( h=2515) – автотракторная дорога вдоль р. Джеты-Огюз  заканчивается. Пересекаем мост через р. Телеты Зап. и встаем на обед. Пока готовится суп, Сергей и Дима уходят на разведку вверх по реке. После разведки решено перепаковаться  на пешеходный режим. Сначала идет крутая каменистая тракторно-лесовозная дорога, которая быстро заканчивается (~ через 1км).

18,5 (592,0)  – тропа вьется по лесу по каньону речки. Лес, между прочим, достаточно редкое явление на просторах Киргизии.

19,6 (593,1) ( h=2680) и 19,7( h=2685) – две водные переправы вброд по 10м шириной и 0.4 - 0.7 м глубиной через рукав реки на остров и с острова. Обход прижима. Вторая половина дня – вода в реке высокая. Течение очень сильное. Саша «проваливается» и мочит рюкзак и трусы. За переправой на нашем берегу лес заканчивается.

21 (594,5) ( h=2880) – юрта чабана. Имеются участки очень крутого подъема.

 Мы выходим на высоту субальпийских лугов с редкой растительностью. Лишь на северных склонах встречаются редкие еловые леса. На тропе встречаются «подкопы», сделанные сурком. Саша глубоко проваливается в нору и чуть не ломает ногу.

25 (598,5) ( h=2960) – встаем на ночевку на холме над рекой в цирке. Складываем очаг из камней и разжигаем сухой можжевельник и арчу. Быстро холодает. На юго-востоке виден большой горный массив, покрытый ледником.

            Ходовое время 4ч 40 мин.

11 августа (воскресение)

цирк р. Зап. Телеты – пер. Телеты – р. Вост. Телеты

 11 км: 11- тропа, осложненая множеством локальных препятствий с кусками бездорожья

Карта 5 (5 км) Кызыл-Суу (Покровка) – Джеты-Огюз – пер.Телеты – Каракол (Пржевальск) - Тюз

Карта 12 (2 км)  Джеты-Огюз – пер.Телеты – Каракол

Карта 16 (1 км) курорт Джеты-Огюз – пер.Телеты – р.Каракол

Схема 1. Подъем на пер. Телеты

Выходим со стоянки в 8:00. Пройдя по еле видневшейся тропинки вдоль реки, находим «мост» на правый берег. Нас нагоняют местные шерпы несущих груз немцев. Уже сразу же за мостом начинается подъем на перевал Телеты. Подъем на перевал осуществляется в 4 этапа – ступени. Подъемы между ступенями очень круты.

Склон имеет в начале травяной покров, затем перегодит в каменистый и последний участок ~ 1км, который представляет из себя траверс по сыпухе. Велосипеды и багаж несутся отдельно, т.к.  очень сложно подниматься. Перед последним крутым подъемом на перевальный гребень – небольшой «снежник». Внимание, более заметна спусковая тропа «влоб», но подъем по ней практически невозможен, необходимо подниматься траверсом от снежника.

5,7 (604,2)  (h=3800 по карте, 3720 по альтиметру) – перевал Телеты. Группа собралась полностью в 14:00. Холодно. Сильный ветер. На перевале начинается небольшой дождь. Снимаем записку и фотографируемся.

На спуске идем по осыпи, минуя небольшой снежник ~ 100м. С восточной стороны подъем на вершину перевала немного проще - нет крутого осыпного гребня.

6,3 (604,8)  – осыпи в основном заканчиваются, и тропа выходит на травянистый склон – правый берег речки Телеты Вост.

7,0 (605,5) (h=3320)   – бродим речку на противоположный – левый берег и  подходим к лагерю немцев. Один из «шерпов» подобрал на тропе велокомпьютер Саши. Немного поговорив с проводниками, решаем спуститься ниже. Но наш путь дальше оказался  «подарком»: тропа сначала идет меж каменных завалов, петляя меж кустов арчевника,  а затем нам приходится продираться через арчевник, иногда поднимаясь по склону. Тропа узкая: или - ты, или – велосипед. Периодически тропу пересекают ручьи. Очень устали. Некоторые падают «от усталости».

11,0 (609,5) ( h=3080)   – тропа выходит к реке, бродим ее в подходящем месте. И хотя глубина ее не большая, вода в ней ледяная. Сразу за переправой встаем на ночевку на небольшой поляне. С лагеря хороший вид на горный хребет.

            Ходовое время 6ч. 00мин.

12 августа (понедельник)

р. Вост. Телеты – Каракол – залив Пржевальского .

46 км: 3,0 – тропа, 17,7 – лесовозная грунтовая дорога, 25,3 - асфальт

Карта 5 (5 км) Кызыл-Суу (Покровка) – Джеты-Огюз – пер.Телеты – Каракол (Пржевальск) - Тюз

Карта 12 (2 км)  Джеты-Огюз – пер.Телеты – Каракол

Карта 16 (1 км) курорт Джеты-Огюз – пер.Телеты – р.Каракол

Схема 2. Спуск с пер. Телеты

С утра хороший, солнечный день. Перепаковываем вещи в велорюкзак. К нам в гости пришло целое стадо бычков. Одного из них мы с трудом отогнали от лагеря. 

1,6 (611,1) -По тропе можно ехать, имея опыт движения по узкой заглубленной канаве с встречающимися крупными камнями.

2,2 (611,7) - тропа входит в еловый лес и начинается очень крутой спуск серпантином к месту слияния рек Вост. Телеты и Уютор.  Крутизна склона такая, что ехать невозможно, а идти сложно – велосипед сильно «тащит» вниз. Проходим красивый водопад, оставшийся слева от тропы.

3,0 (612,5) ( h=2610)  – выходим на лесовозную дорогу, которая здесь же и начинается. На поляне великолепные места для стоянок. У реки оборудованная стоянка для «интуристов» - столик, стульчики из кругляшей. Замечательный вид на горную реку и лесистые горные склоны. Вообще это место имеет много похожего с Кавказом. Дима и Саша уходят в разведку.

3,1-3,2 – пересекаем реку Телеты Вост. Двумя потоками она впадает в Уюнтор (Каракол). После брода начинается спуск по каменистой автотракторной дороге.

3,9 (613,4) ( h=2600)  – юрта чабанов

6,3 (615,8) ( h=2520)   – бывший альплагерь. В старые времена, еще 10 лет назад, он был очень известен и популярен. Сейчас здесь палатка с двумя спасателями и радиостанцией и инспектор, собирающий деньги с проходящих маршрут групп ( ??? 250 сом/чел).

6,5 (616,0) – бродим  р. Вост. Аютор и на другом берегу встречаем группу пешеходников из Днепропетровска с машиной сопровождения. Отсюда многие группы поднимаются к озеру Алакёль. Хочется посмотреть это красивое озеро, но для этого надо делать «пешую» радиалку на два дня, времени на основной маршрут может не хватить. Пока нам везет с погодой.

Дорога вниз сильно разбита, перелетаем многочисленные небольшие ручейки и речки. Вокруг – сказка. Виды бурлящей белой воды  великолепны.

8,8 (618,3) ( h=2430)  – переправа через ручей, вытекающий из озерца левее дороги

9 (618,5) – ручей, широко разлившись, течет по дороге.

12,5 (622)  – снова большой ручей пересекает дорогу

16,6 (626,1)  – мост через реку

20,0 (629,5)  - деревня

20,7 (630,2) – лесовозная грунтовая дорога заканчивается, и мы выезжаем на сильно разбитый «советский» асфальт.

22,5 (632,0) ( h=1960)   – граница заповедника, проезжаем мимо поста со шлагбаумом. За въезд здесь берут по 50 сом с человека. Почти сразу же начинаются окраины Каракола.

29 (638,5) ( h=1740)   – центр города Каракол. Меняем рубли на сомы 1:1.38 руб. Обедаем “до пуза” на центральном рынке в кафе со странным для этих мест названием “Санта Барбара”. Заказываем дунганскую кухню: ашлан фу, манты, гон фан и пиво и все это за 50 руб. Осматриваем город, закупаем продукты. Даже в Караколе мы не можем найти топографических карт района.

35 (644,5)  – развилка: влево – дорога на Пристань Пржевальск, вправо – в Тюп

42 (651,5) – развилка дороги, вправо музей Пржевальского.  Музей работает с 9 до 17ч. Решаем встать невдалеке от него на озере на стоянку, а завтра  с утра посетить музей известного путешественника.

46 (655,5) ( h=1610)   – стоянка на заливе Пржевальского за заводом им. Кирова. Здесь территория клуба юных моряков, брошенное бывшее общежитие. Чистота воды в заливе не внушала нам доверия, поэтому от купания с надводными и подводными лодками мы отказались. Мы знакомимся со сторожем, и он до позднего вечера рассказывает нам о здешней жизни в последние годы, о тяжелом положении русских, о безработице. Кроме того он выручает нас бензиновой горелкой, т.к. наш последний примус засорился.LLL

            Ходовое время 4ч 00 мин

13 августа (вторник)

            залив Пржевальского – Тюп – Ананьево – близ т/б Иссык-Куль

108 км: 20 - грунтовая дорога, 88 - асфальт

Карта 5 (5 км) Кызыл-Суу (Покровка) – Джеты-Огюз – пер.Телеты – Каракол (Пржевальск) - Тюз

Карта 6 (5 км) Ананьево – пер.Уч-Кюнген – пер.Кёк-Бель –пер.Ак-Суу Сев. – пер.Озерный – Алма-Аты

Карта 13(2 км) Ананьево – пер.Уч-Кюнген – пер.Кёк-Бель –пер.Ак-Суу Сев

Утром Виктору удалось починить примус.  Настроение у всех поднялось.J Позавтракав, выезжаем к музею Пржевальского.

3,8 (659,3) – единственный действующий музей на всем иссык-кульском побережье. Заказываем экскурсию. Очень старый русский экскурсовод на удивление оказалась весьма  компетентной бабулькой и очень интересно рассказывала, и как нам показалось несколько больше, чем обычно, т.к. видела, что мы настоящие туристы. Интересовалась нашим маршрутом.

Пржевальский (1839 – 1888) родился в Смоленской обл. Похоронен рядом с музеем по его завещанию на высоком берегу Иссык-Куля. Организовал 6 экспедиций в Среднюю Азию (1867 – 1888) и собрал огромное количество сведений о жизни жителей, флоре и фауне. Фотографируемся у памятника выдающемуся путешественнику.

Едем обратно вдоль залива на Михайловку.

11 (666,5) (h=1645)  – Михайловка. Перед ней крутой подъем от моста через реку Жергалан по грунтовке. 

Дальнейший путь штурман проложил вдоль залива  по грунтовой дороге через Михайловку, Иссык-Куль, Приозерный, Николаевку на Тюп, чтобы посмотреть берег Иссык-Куля, но мы решили  «срезать» по полевой дороге «напрямую», которая привела нас в «пыльное царство». По обочинам – большие заросли конопли. Фотографируемся в них на память.

32,2 (687,7) ( h=1700) – выехали с «пылевой» дороги на асфальтовую трассу Каракол-Тюп

42 (697,5) ( h=1620)  – п. Тюп. Обедаем в центре в кафе: мантами, пивом, арбузами. Как обычно после плотного обеда даже по равнине ехать тяжело J.

43,4 (698,9) –мост через реку Тюп. За мостом развилка, направо дорога в Кеген, нам – прямо на Рыбачье (Балыкчи).

53 - 54 – Курменты. Группа растянулась, каждый едет своим темпом, не останавливаясь. Оттягиваемся. Дорога ровная, хорошего качества, можно погонять. В этом районе дорога идет достаточно далеко (3-4 км) от берега озера, так что с купанием у нас проблемы, а запылились мы на грунте до обеда изрядно. Справа возвышаются снежные горы. Скоро там туда.

59,5 - 50,1 – Фрунзе

63,4 – 66 – Кутурга

68 (723,5) – Ой-Булак

73,6 - 75,8 – Ой-Тал

81 - 81,6 – Орто – Урюкту

87,9 (743,4) – Чон-Урюкту 

90,4 (745,9)  – Орюкту (Урюкту)

95,5 (751,0) – Жаркынбаево (быв. Каменка)

101,6 (757,1) –въезд в Ананьево.  Ждем Юру, патриота родного ХВЗ, он сильно отстал.  К берегу озера отсюда идет хорошая асфальтовая дорога, проходящая мимо бывшей т/б “Иссык-Куль”. Сейчас ее полностью купили корейцы.

108 (763,5)  ( h=1610) – стоянка на песчаном берегу озера. Вечером дует очень сильный ветер. Вырывает колья палаток, срывает тент. Начинается дождь.

            Ходовое время 5ч 20мин ( Средняя скорость основной группы более 20 км/час и это с пыльными грунтовками. Оттянулись.)

14 августа (среда)

            Дневка.

            Утром облачно. Отсыпаемся, моемся, стираемся. Покупаем провизию на 3-4 дня в Ананьево. Пытаемся сделать отметку в маршрутной книжке на почте. Не удалось. К 16:00 похолодало,  и снова начался дождь. На ужин у нас свежая рыба, купленная у местных рыбаков с пивом.

15 августа (четверг)

            Вынужденная дневка.

Утром наш лагерь оказался под угрозой затопления разлившейся речкой. Дмитрий умудрился прорыть новое русло для речки в песке, которое быстро «полюбила» вода, речка ушла, и лагерь был спасен. Целый день почти не переставая идет дождь. Сильная низкая облачность, гор не видно. В связи с тем, что нам необходимо подниматься в горы, решаем не испытывать судьбу и остаемся на пробережье.

16 августа (пятница)

близ т/б “Иссык Куль” – пер. Уч Куйген – пер. Кок Бель – р. Чон Аксу

 42 км:12 - асфальт, 30 – грунтовая дорога и скотопрогонная тропа

Карта 6 (5 км) Ананьево – пер.Уч-Кюнген – пер.Кёк-Бель –пер.Ак-Суу Сев. – пер.Озерный – Алма-Аты

Карта 13 (2 км) Ананьево – пер.Уч-Кюнген – пер.Кёк-Бель –пер.Ак-Суу Сев

Карта 17 (1 км) пер.Кёк-Бель –р.Чонг-Ак-Суу

С утра хорошая погода, сушим видео-фотоаппаратуру и выезжаем. Видим, что все вершины гор – белые, вчера в горах выпал снег. В горах еще «сидят» облака. Возвращаемся в центр Ананьево.

4 (767,5)  – запасаемся бензином и уходим в горы по хорошей асфальтовой дороге. После выезда из поселка справа и слева растут грушевые и яблочные сады. Удержаться невозможно... J

11(774,5)  – поднялись по асфальту до села Четбайсаур и повернули налево в сторону Кок-Тюбе.

12 (775,5) (h=1820)   – поворачиваем с асфальта вправо на грунтовку. Иногда дорога совсем пропадает, видимо машины здесь ездят крайне редко. Встречаются кошары чабанов (на 13, 18.5 и 21.5километрах).

18 (781,5) ( h=1990) – брод через р. Тегерменты.

22,4 (785,9)  ( h=2200) – брод через р. Учкуйген перед одноименным перевалом.

22,8 (786,3) – перевал Уч-Куген (2220м). Дорога – что-то среднее между заброшенной автомобильной и скотопрогонной тропой.

23,2 (786,7) – еще один брод через рукав реки Сут-Булак

23,6 (787,1) – еще одна, но более сложная переправа через р. Сут-Булак на спуске с перевала (ширина 30м, глубина 0.3м, сильное течение). На противоположной стороне реки устраиваем обед. С этого места открывается хорошая перспектива на долину, а в далеке виден район Чилико-Кеминской перемычки, где находится перевал Сев. Аксу.

С места стоянки едем травянистым склоном без явной дороги.

25,8 (789,3) – выезжаем на хорошую грунтовую дорогу, идущую из Семеновки по левому (орогр.) берегу реки Аксу.

28,4 (791,9) ( h=2130) – проезжаем по мосту на правый берег реки Аксу и движемся на подъем, который идет серпантином круто вверх.

32,3 (795,8) – пер. Кок Бель (2375м). Спуск с перевала по крупно-каменистой дороге выводит нас к Григорьевскому ущелью

34,1 (797,6) ( h=2200) – мост через р. Чон-Аксуу. Перед мостом – развилка дорог. Хорошая дорога уходит вниз вдоль реки на Григорьевку. Мы переезжаем на другую сторону и уходим по грунтовой дороги вверх к пер. Сев. Аксу. Подъем, не очень крутой, идет вдоль реки Чон-Аксуу. Места сильно заселены чабанами. Есть даже целые поселения, что раньше нигде нами не наблюдалось. Цены на кумыс и айран очень высокие. Люди сильно отличаются от соотечественников с южного берега Иссык-Куля, к сожалению, мы не встретили такого добродушно-бескорыстного отношения. Некоторые киргизы просто норовят «впарить» вам свой товар по двойной цене. Вспоминается мальчик подъехавший к нам:

- Дяди хотите покататься?

- Хотим .

- 200 сом.

40,5 (804,0)  – брод через правый приток р. Чон-Аксуу.

42 (805,5) ( h=2470) – стоянка за маленьким озерцом у небольшого ручья. Место хорошее, есть дрова.

            Ходовое время 5ч 10 мин

17 августа (суббота)

р. Чон-Аксуу – верховье р. Аксу  (под  пер. Сев. Аксу).

19 км: 3,3- грунтовая дорога, 15,7- тропа

Карта 6 (5 км) Ананьево – пер.Уч-Кюнген – пер.Кёк-Бель –пер.Ак-Суу Сев. – пер.Озерный – Алма-Аты

Карта 13(2 км) Ананьево – пер.Уч-Кюнген – пер.Кёк-Бель –пер.Ак-Суу Сев

Карта 17 (1 км) пер.Кёк-Бель –р.Чонг-Ак-Суу

Схема 3. Перевал Ак-Суу

Утром хорошая солнечная погода. Дорога идет до последнего пастбища.

0,5 (806,0)  – переходим  вброд речку.

3,3 (808,8) – конец грунтовой дороги у большого правого притока. Бродим его и выходим на тропу. Тропа завалена крупными камнями и трудно проходима.

3,6 (809,1) – справа небольшой мостик через р. Чон-Аксуу. После брода через приток появилась слабая колея

4,6 (810,1) – переправа через ручей. Далее идет конная тропа.

5,6 (811,1) – встречаем томских горников. Руководитель – девушка.

5,9 (811,4) – справа – маленький мостик на другой берег реки.

7,7 (813,2) (h=2840)– переправа через правый приток  Чон-Аксуу.

 

8,9 (814,4) – небольшой брод через правый приток Чон-Аксуу. Сильно каменистая местность.

12,7 (818,2) ( h=3100)– переправа через Теретер -правый приток Чон-Аксуу. Обед. Здесь мы встречаем чабана, который указал нам тропу на перевал. Мы расслабились после обеда и пошли не туда.

18 (823,5) – прижим реки. Каменистая тропа идет почти по краю воды.

19 (824,5) ( h=3260) – бродим множество рукавов одного из притоков р. Чон-Аксуу, – подходим к реке, необходима переправа вброд. Недалеко от переправы мемориальная доска горнику, погибшему на перевале Сев. Аксу.  В этом месте р. Аксу раздваивается на 2 широких рукава. Сильное течение. Ширина 40м, 0.3 глубина, крупные камни. Речку по праву можно назвать ледяной, ощущение, что идешь в жидком льде, сводит ноги, теряется чувствительность. Это самая ледяная речка похода. Уже темнеет. Встаем на ночевку( h=3270) сразу же после переправы на большой поляне. Вечером очень холодно, ноги после брода никак не удается привести “в чувство”.

Ходовое время 4ч 50мин

18 августа (воскресение)

верховье р. Аксу (под  пер. Сев. Аксу) – пер. Сев. Аксу – подножие ледника Вост. Аксу . 14 км: 11 - тропа, 3 - полное бездорожье

Карта 6 (5 км) Ананьево – пер.Уч-Кюнген – пер.Кёк-Бель –пер.Ак-Суу Сев. – пер.Озерный – Алма-Аты

Карта 13 (2 км) Ананьево – пер.Уч-Кюнген – пер.Кёк-Бель –пер.Ак-Суу Сев

Карта 18 (1 км) пер.Ак-Суу Сев. – р.Зап. Ак-Суу

Схема 3. Перевал Ак-Суу

С утра выпал иней. Решаем выйти пораньше, т.к. необходимо залезть на перевал и успеть спуститься с него. Выходим в 6:30. Пока еще прослеживается тропа.

2,6 (827,1) (h=3390) – прижим

Где-то здесь мы теряем «подъемную» тропу и уходим низом вдоль реки по нижней тропе, помеченной турами, а необходимо было круто подниматься вверх. Понимаем, что идем не туда, когда высоко в горах видим конных наездников. Решаем идти на основную тропу “в лоб” по склону «спусковой» тропой, а затем траверсом, не возвращаясь назад к началу «подъемной» тропы. Это оказалось очень сложным мероприятием. Велосипед и багаж «тягали» по очереди.LLL Обычно нашим маршрутом горники спускаются с перевала к верховью реки Чон-Аксуу,  где есть место для ночевки и легче  перейти реку в брод. В результате набрали «лишних и труднейших» два  километра. 7,0 (831,5)  – выходим на тропу, собираемся и перекусываем.  Далее идем по хорошей тропе.
8,0  (832,5) – начинается траверс по осыпному склону. Тропа очень узкая, на некоторых участках встречаются широкие промоины  которые достаточно тяжело преодолевать. Под самым перевалом сложный участок – приходиться лезть по сыпухе вдоль склона. На северном склоне перевала лежит небольшой язык снежника.
10,0 (834,5)  – пер. Сев. Аксу (1А, 4052м). Погода отличная, небольшой ветер. Снимаем записку томских горников (Приложение 4) и оставляем свою. На перевал мы взошли в 16:00. Перекусываем. Впереди огромный красивейший ледник, который нам нужно обязательно перейти до темноты.

Спускаемся правым, осыпным склоном. Идем достаточно быстро, понимая, что времени мало, и скоро начнет темнеть.

11,0 (835,5) (h=3770) – каменистая тропа выходит на ледник, встречаем первые трещины. Двигаясь по леднику, встречаем многочисленные ручьи и трещины. Необходимо соблюдать осторожность. При движении вниз по леднику лучше держаться его левой стороны.

13,5 (838,0) (h=3400) – ледник закончился, выходим на каменистую тропу.

14,0 (838,5) (h=3390)– встаем на ночевку на морене рядом с озерцом. Рядом из ледника вытекает река. Палатки ставим уже в сумерках.

Ходовое время 5ч 26мин.

19 августа (понедельник)

подножие ледника Вост. Аксу – р. Юго-Зап. Талгар.

 10 км: 10 –тропа

Карта 6 (5 км) Ананьево – пер.Уч-Кюнген – пер.Кёк-Бель –пер.Ак-Суу Сев. – пер.Озерный – Алма-Аты

Карта 18 (1 км) пер.Ак-Суу Сев. – р.Зап. Ак-Суу

Карта 19 (1 км) р.Чонг-Кемин – пер.Озерный

Утром солнечно и ветер с ледника. Основная тропа идет по правому берегу реки. Нам необходима переправа, но уже в самом начале реки через нее очень сложно переправиться. Нам приходится возвращаться назад к леднику, и по его краю выходить на противоположный берег реки.
Далее идем правым берегом реки. 

1,4 (839,9) – хорошее место для стоянки.

3,4 (841,9) – тропа  уходит от реки (здесь прижим) и идет по морене с очень крупными камнями. Нам приходится пробираться между ними с велосипедами. Это занятие никого не оставило равнодушным к происходящему ?.
 

6,5 (845,0) - выход тропы из каменных завалов на «зеленку», можно ехать. J Только «механик» так этому обрадовался, что оставил часть группы без педального ключа.

7,5 (846,0) ( h=3020)   Выходим к р. Чон-Кемин, вытекающей из оз. Жасык-Куль. Вода в реке очень холодная. Здесь стоит палаточный городок немецкой конной группы. Одна из немок с удовольствием покаталась на велосипеде. Они с интересом наблюдают нашу переправу вброд, т.к. перед этим переправлялись, сидя на лошадях. При переправе  поток сбивает с ног Сашу. Течение очень сильное, ширина 25 м, глубина 0.5м. После переправы встаем на перекус и греемся после ледяной воды. Беседуем с проводником одного австрийца-горника. Он угостил нас хлебом и мясом: наши продукты почти закончились. В горах гремит гром, перевал затянут черными тучами, мы рады что успели спуститься. Нам очередной раз везет с погодой. Немного поднявшись по берегу, находим приличную тропу и садимся на велосипеды. Вскоре появляется не очень хорошая полевая дорога для «трехосок».

10,0 (848,5) ( h=2960)   – подъезжаем к реке Юго-Западный Талгар (Кашка-Суу). Нас до этого предупредили проводники, что днем по этой реке не переправляются даже на лошадях. Очень мощный поток, слышно как по дну несет камни. Встаем вынужденно на ночевку. С рассветом нам предстоит переправа.

В 16:00 начинается дождь. Гроза. Забираемся в палатки. Сильный ветер. Тент продавливается до палатки. Сыро. У всей группы мысли о доме. Ужинаем сухим пайком, подаренным нам проводником австрийца. Завтра мы должны быть в Алма-Ате.

Ходовое время  2ч.30 мин.

20 августа (вторник)

р. Юго-зап. Талгар – пер. Озерный – Алма-Ата.

 66 км: 37,5 –грунтовая дорога, 28,5 -асфальт

Карта 6 (5 км) Ананьево – пер.Уч-Кюнген – пер.Кёк-Бель –пер.Ак-Суу Сев. – пер.Озерный – Алма-Аты

Карта 19 (1 км) р.Чонг-Кемин – пер.Озерный

Карта 20 (1 км) Бол. Алма-Атинское оз. – р. Бол. Алма-Атинка

Карта 21 (1 км)  р. Бол. Алма-Атинка – Алма-Ата

Схема 4. Перевал Озерный

Встаем с рассветом в 4:30. Перепаковываемся на езду. Хорошая солнечная погода. Утром реку можно перейти вброд. Переходим в месте впадения ее в р. Чон-Кемин

Ширина брода 25м, глубина 0.3м, сильное течение. Далее продолжаем движение по травянистой полевой дороге.

4,4 (852,9) (h=2840)  – брод через реку Кель-Алматы, правый приток Чон-Кемина. После брода оказалось несколько дорог и троп в сторону перевального серпантина. Группа разделилась по «понравившимся» дорогам.

5,5 (854,0) – полевая дорога забирает круто вверх и выходит на первый виток серпантина дороги, идущей к пер. Озерный. Дорога на этом участке крупно-щебеночная, идет серпантинами, кое-где приходиться идти пешком, но таких мест очень мало. Сверху открывается красивый вид на долину р. Чон-Кемин. 

~ 10 (858,5) – серпантин заканчивается,  дорога  становится более пологой и ровной и идет вдоль реки. Местами встречаются глубокие промоины. Машина без подкладки длинных досок не проедет.

15,5 (864,0) – пер. Озерный (3563м).  Встречаем здесь алма-атинскую женскую горную группу. У них ПВД на 2 дня. Нас угощают конфетами и чаем с лимоном. Съедаем у девушек  все, что нам любезно предлагают. Мы в Казахстане.

Спуск с перевала идет по крупно-щебеночной дороге.

22 (870,5) ( h=2930 )  – на нашем пути р. Озерная. Высокая вода. Ширина 30 м, глубина 0.5. Сильно сносит,  дно очень неровное, много крупных камней. 

Перед Большим Алма-атинским озером дорога поднимается круто вверх (идем «велопешком») и обходит озеро справа.  

29 (877,5) ( h=2515)  – плотина на озере. Само озеро ничего из себя не представляет. Дорога вверх закрыта шлагбаумом. Вот почему мы не встретили ни одной машины.

29,5 (878,0) – мост. На мосту табличка “Охранная зона. Проезд закрыт…”. Убеждаемся в правоте казахского инструктора, с которым мы беседовали на берегу Чон-Кемина. Он сказал, что автодорога через перевал Озерный “не жилец”, т.к. она не выгодна Казахстану.

Далее качество дороги улучшается, видно, что за дорогой следят.

32,5 (881,0) ( h=2300)  – отель

37,5 (886,0) ( h=2040)  –  ГЭС-1. Гравийная дорога выходит на сильно разбитую асфальтовую дорогу, быстро ехать по ней опасно, приходится объезжать и прыгать через многочисленные ямы. Начинается сильный дождь. Юра прокалывается.  Ждем его перед лавинозащитной плотиной и перекусываем на автобусной остановке. Дорога проходит через престижные лесистые места отдыха алмаатинцев. Вскоре появляется солнце, и мы буквально слетаем в город.

53 (901,5) – окраина города, развилка дорог. Мы едем вправо по достаточно оживленной городской трассе.

66 (914,5) ( h=800 ) - ж. д.  вокзал Алма-Аты 2.  Окончание маршрута. Меняем деньги и пытаемся найти место в гостинице. На вокзале все гостиницы заняты, а в городе они по 400 руб. за сутки с человека. Нас выручает Юра. Мы едем к его знакомому Алексею в частный недостроенный дом. Нас очень хорошо приняли и разместили на ночь.

Ходовое время 4 ч 20 мин

21 - 22 августа (среда, четверг)

Отдых. Смотрим город. Более полудня занимает у нас такое необходимое нам мероприятие, как регистрация в Казахстане. Нас чуть не привлекли к административной ответственности (см. приложение 5) за то, что явившись в УВД мы не смогли предъявить никакой отметки о времени въезда в Казахстан. Маразм! Заплатив уже перед закрытием УВД по 150руб., мы получили свидетельство о регистрации. И это только благодаря героическим усилиям нашего командира. День был потерян, но могло быть значительно хуже. У всех остался неприятный осадок. Надо сказать, что если бы мы не оформили бы свидетельства, то были бы ссажены с поезда и привлечены  штрафу в размере 120$ с чел.

23 - 25 августа (пятница - воскресение)

День отъезда. Встаем затемно на ранний поезд №7 Алма-Аты - Москва отправлением 8:02. Прощаемся с гостеприимным хозяином. До вокзала нам 15мин. езды. Перед входом на вокзал багажный контроль. Здесь жирные казахи “доят” себе тенге. С нас они тоже получили 800, но на этом наши трудности не закончились. Проводники отказались сажать нас с велосипедами в вагон. L Бригадир поезда еще более усугубил наше положение. Хотя на этот раз обошлось без денег, нам пришлось уступить одно из спальных мест. Уезжая с вокзала, мы были очень злы на всех казахских чинушей. Особо неприятно ощущать себя абсолютно незащищенным от наглых и хамских действий казахских властей. LLL Дорога в Москву больше не причинила нам никаких неприятностей.

Приехали в Москву на Казанский вокзал  в 10:27. Нас встречала жена Димы – Маша. Мы дома, хотя Вите еще добираться до Твери, а Юре - до Харькова.

Потенциально опасные участки на маршруте

На перевале Тон, заброшенная с 1991 г. дорога с северной стороны  перегорожена  идущими один за другим крутыми снежниками, непреодолимыми ни для скота, ни для коней. В августе 2002 года массив снежников состоял из  шести языков шириной от 50 до 100 метров с углом наклона до 45 %. Сложность данного участка заключается в том, что никакой тропы по снежникам не было, и нам пришлось ее тропить. В случае падения, участник «летел» бы по склону несколько сотен метров. ? Языки снежника местами подтаяли, и образовалась наледь, поэтому приходилось активно пользоваться топорами. Состояние склона было лавиноопасным, поэтому веревки для страховки  применять было нельзя, проходили по одному..

На всем протяжении маршрута в горах группе неоднократно приходилось вброд переходить бурные реки, несущие свои воды по крупнокаменистому руслу. Водный поток достигал скорости в 3 м/с  и в некоторых случаях представлял опасность в виде падения и сноса  участника.

При прохождении пер. Телеты (1А) и Сев. Аксу (1А)  тропа проходила по осыпным склонам. Участками тропа очень узкая, размыта и имеет характер «в лоб склона». На  склонах под перевальными гребнями даже в августе лежат небольшие снежники.

На спуске с пер. Сев. Аксу лежит мощный ледник. Движение по нему  представляет опасность тем, что он имеет большие и малые трещины, а по поверхности текут ручьи. Прохождение данного участка осложнялось движением в второй половине дня, когда наблюдается наибольшее таяние, и в условиях ограниченной видимости при быстром наступлении сумерек в горах.

 

Перечень наиболее интересных природных, исторических объектов на маршруте

1.      Иссык-Куль

Озеро, имеющее тектоническое происхождение, крупнейшее в Киргизии. Имеет слабо солоноватую воду и расположено на 1609 м над уровнем моря. Озеро имеет неплохую туристическую инфраструктуру благодаря чистой воде и воздуху, песчаным и каменистым пляжам  и, конечно же, красивыми горными видами. Мы использовали малейшую возможность искупаться в этом красивейшем озере.

2.      Балыкчи ( бывш. Рыбачий)

Бывший порт на западной оконечности озера Иссык-Куля. Сейчас в заброшенном состоянии. На приколе в полностью обветшалом виде стоят транспортные и грузовые суда. Никакого регулярного движения по озеру нет. Нам любезно показали порт, сделав бесплатную экскурсию.

3.      Оттук

Национальный  природный заповедник.

4.      Чон-Туз

Лечебный центр “Чон-Туз” - соляные пещеры оставшиеся после полупромышленной выработки соли. Это популярный курорт, где лечатся люди с заболеваниями дыхательных путей. Они по несколько суток находятся в этих пещерах и дышат чистым солоноватым воздухом (за 180-300руб). Для нас в виде исключения была проведена экскурсия по пещерам.

5.      Источник “Джийлу Суу”

Горячие  целебные источники на реке Джилуу-Суу – Учемчек  у начала подъема на перевал Тон. Над источниками построены домики-купальни. Посещение платное.

6.      Киргизы

На всех высокогорных пастбищах мы встречались с приветливыми чабанами и членами их семей, заходили к ним в юрты, беседовали «по-душам» о жизни.  Для нас был интересен быт и образ жизни местных киргизов

7.      Курорт “Жети Огюз” («Джеты Огуз»)

Лечебный курорт. Лечение органов пищеварения местной минеральной водой. Вокруг красивейшие красные горы с  причудливым профилем, созданные выветриванием породы.

Легенда. "Джеты-Огуз - долина семи быков".

Много дорог прошел по родной земле старейший русский писатель Иван Сергеевич Соколов - Микитов. Побывал он и на кыргызской земле. Здесь услышал легенду о семи красных скалах, похожих на окаменевших быков и возвышающихся над долиной Джети-Огуз. Услышал легенду и записал ее.

В незапамятные времена в горном краю жили два знатных и могущественных хана, властители многочисленных и богатых родов. Однажды жадный и злой хан похитил у своего соседа красавицу жену. После этого два рода стали спорить и воевать между собой. Башковитые люди посоветовали злому хану: - Твой враг требует, чтобы ты вернул ему жену, - сказали советчики. - Можешь выполнить его желание. Убей женщину, а ее труп передай тому, кто добивается ее возвращения. Что может ответить твой враг: его требование ты исполнил. Сердце твое будет спокойно, ибо он не сможет владеть женщиной, которую ты ему возвратишь… Совет башковитых людей понравился жадному хану. Чтобы выполнить злой замысел, он устроил в горах большой поминальный той - пир. Множество людей съехались в гости. Семь красных быков были убиты, чтобы приготовить поминальное кушанье для пировавших. Когда был повален и убит последний, седьмой бык, злой хан сам вонзил нож в сердце возлюбленной. Горячая кровь брызнула из раны и окропила горы, - до сего времени видна эта кровь на утесах. Вместе с алою кровью из раны хлынула кипящая вода, горячий поток затопил долину. В кипящей воде погибли пирующие гости и весь многочисленный род хана-убийцы. Волны потока далеко отнесли приготовленные для поминального пира туши красных быков. Посмотри и посчитай хорошенько эти туши: семь красных быков - семь красных утесов. Поэтому до сего времени называется эта долина Джеты-Огуз, что по-кыргызски значит - долина семи быков.

8.      Музей Пржевальского

Музей и могила выдающегося путешественника, члена Русского Географического общества Николая Михайловича Пржевальского (1839-1888)  расположены в поселке Пристань Пржевальск,  на берегу одноименного залива. Его именем  был назван  город Каракол по приказу императора России Николая II после смерти исследователя.

Аллея роскошных тянь-шаньских елей ведет от здания музея к памятнику Николаю Михайловичу. Он представляет собой гранитную глыбу с барельефом Пржевальского, на вершине которой установлена бронзовая фигура орла, в клюве у него символ мирных научных изысканий - оливковая ветвь. У ног орла карта Азии с маршрутами экспедиций. Пржевальский совершил экспедицию в Уссурийский край и четыре путешествия в Центральную Азию, впервые описав природу, этнос народов, населявших этот регион, и собрал великолепную коллекцию животных и гербарии. Умер Николай Михайлович нелепо, после того, как случайно выпил воды из водоема и заразился брюшным тифом. Обращаться к доктору и лечиться не стал. Пятая экспедиция этого замечательного географа не состоялась. Пржевальский завещал похоронить себя на берегу озера Иссык-Куль. Позади памятника располагается могила Николая Михайловича. 
Музей находиться в хорошем состоянии и имеет множество экспонатов, часть из которых привезены самим путешественником из экспедиций. Небольшой музей изобилует фотографиями, документами и наградами Пржевальского. В первом зале особый интерес вызывает карта Центральной Азии и маршруты экспедиций путешественника. Как много успел сделать этот удивительный человек в своей жизни. Даже совершив только одну экспедицию, он стал бы знаменитостью, но Николай Михайлович был еще и настоящим исследователем, не боящимся трудностей. 
Фотоснимки с коллегами и спутниками Пржевальского старые, желтоватые и слегка выгоревшие, но оттого еще более ценные. 
Экскурсия гида, весьма пожилой дамы оказалась очень интересна и познавательна.

9.      Ледник под перевалом Аксу

Ледник Восточный Аксу понравился всем, но особенно тем, кто увидел настоящий ледник впервые. Многочисленные трещины, ручьи, крупнозернистый лед в лучах утреннего солнца, причудливые преломления света и тени создают поистине волшебные картины вокруг.

Дополнительные сведения о походе.

Перечень общественного снаряжения – стандартный

Доп. снаряжение – примус бензиновый – 2 шт.

Веревка 8мм   - 20м

Перечень личного снаряжения – стандартный

Дополнительно:

горные ботинки - 1 пара

горный рюкзак - 1шт

Перечень транспортных средств и поломок.

ФИО

Велосипед

 

Неисправности

Емельянов

Трек 6500

28”

 

Боголюбов

Willer 9900

26”

Трещина в заднем ободе

Васильев

Турист

28”

замена заднего блока, 8 спиц, покрышки, многочисленные проколы камер

Довженко

Gaint ATX

26”

Прокол 4 камер

Штыхно

Shwinn 26”

26”

Лопнула 1 спица, прокол камеры

Ивлев

Marin

26”

Несколько раз рвал цепь Shimano35

Состав ремонтного набора

велоаптечка  – 2 шт.

набор гаечных ключей 4-17 – 1 набор

ключ 36 – 1 шт.

ключ спицевый – 1 шт.

ключ съемник каретки – 1 шт.

ключ съемник заднего блока звезд – 1 шт.

ключ выжимка для ремонта цепи – 1 шт.

ключ съемник шатунов  – 1 шт.

набор шестигранников – 1 шт.

отвертка комбинированная  (крест + минусовая)  – 1 шт.            

мягкий лист жести – 1 шт.

винтики, гаечки  – небольшой набор

напильник трехгранный средней грубости – 1 шт.

плоскогубцы  средн. – 1 шт.

плоскогубцы “попугай”  – 1шт. 

смазка жидкая  – 1 бутылочка

смазка густая  – 1 шт.

полотно пилы мал. – 1шт.

Эпоксидная смола с затвердителем – 1 шт.

Кусок медной проволоки – 1 шт.

Кусок стальной проволоки – 1 шт.

Нож перочинный – 1 шт.

{mospagebreak}

Запасные элементы:

спицы 265мм. – 20 шт.

спицы 267мм. – 40 шт.

спицы 28’’ – 20 шт.

втулка передняя LX (32) – 1 шт.

втулка задняя LT(32) – 1 шт.

каретка Deore – 1 шт.

покрышка 26’’ – 1 шт.

камеры 26’’ – 6 шт.

камеры 28’’ – 2 шт.

тормозной трос – 1 шт.

трос переключателя – 1 шт.

цепь sach 59 – 1 шт.

 Медицинская аптечка

 Фиксатор на голеностоп                                         2 шт
 Фиксатор на колено                                                 2 шт
 Бинт нестерильный                                                 1 шт
 Термометр электронный                                         1 шт
 Бутадион                                                                   1 тб
 Мазь тетрациклиновая                                            1 тб
 Лейкопластырь обычный                                        1 р
 Но-шпа                                                                      1 тб
 Нитроглицерин                                                        40 тбл
 Лейкопластырь бактерицидный 6x10 см
 Салфетки стерильные                                              10 шт
 Меновазин                                                                1 б
 Перекись водорода                                                   1 б
 Раствор йода                                                             1 б
 Олететрин                                                                 2x25 тбл
 Марганцовка                                                             1 б
 Вьетнамская звездочка                                             1 б
 Вата нестерильная                                                   1 уп
 Альбуцид                                                                  2 амп
 Бромгексин                                                               20 шт
 Супрастин                                                                 20 шт
 Левомицетин                                                            3x10 шт
 Валидол                                                                     10 шт
 Уголь активированный                                           4x10 шт
 Анальгин                                                                   2x10 шт
 Фурацилин                                                               10 шт
 Стрептоцид                                                              10 шт
 Сульфадиметоксин                                                   3x10 шт
 Бинт эластичный трубчатый                                  4 шт
 Витаон                                                                       1 б

Стоимость проживания, питания и средств передвижения

Стоимость ж/д билетов Москва-Бишкек (купе)         –          2665 руб

Стоимость ж/д билетов Алма-Ата - Москва (плац) –          2628 руб

Продукты (закупка в Москве)                                        –          770 руб

Продукты (закупка на маршруте)                                 –          600 руб

Получение регистрации в Киргизии                            –          70 руб

Получение регистрации в Казахстане                       –          155 руб

Стоимость ж/д билета Бишкек - Рыбачье                 –          31 руб

Итоги, выводы и рекомендации по прохождению маршрута

Спортивный поход пройден в соответствии с заявленным маршрутом группой в составе 6 чел. за 21 день. Из 850 км пройдено:

88.2 км по труднопроходимому бездорожью

345,5 км по крупно-щебеночной дороге

Маршрут насыщен множеством локальных и протяженных препятствий, к которым относятся:

пер. Телеты (1А) – первопрохождение

пер. Cев. Аксу (1А) – первопрохождение со стороны Иссык-Куля. На спуске с пер. Сев. Аксу  двигались по леднику Вост. Аксу, преодолевая ручьи и трещины.

пер. Тон  (н.к) (с 1991г заброшенная тракторная дорога с множеством локальных препятствий, в настоящее время из-за снежников невозможен даже прогон скота и проезд на лошадях) – первопрохождение с юга и в условиях полного разрушения дороги. На перевале Тон, в начале спуска с него, мы встретили 6 снежников по 50-100 м, перегораживающих заброшенную дорогу. Нам пришлось пробивать по ним тропу.

пер. Тосор (н.к.) – ущелье р. Керегеташ  - первопрохождение

Группе приходилось брать вброд многочисленные горные речки с мощным водным потоком, несущим по руслу крупные камни. При прохождении вброд рек скорость течения была такова, что нас сносило мощным потоком воды.

Для групп совершающих велосипедные походы высокой категории сложности в районе Тянь-Шаня мы можем дать следующие рекомендации:

1.         Если вам позволяют финансы, лучше совершать подъезд и отъезд в/из района путешествия авиа транспортом, в этом случае вы сэкономите почти неделю и кроме того вам не придется столкнуться с хамским отношением и вымогательством проводников и работников транспортной милиции.

2.         Заранее позаботтесь о получении регистрации на пребывание в суверенных государствах Средней Азии. Это можно сделать через турфирму в России или уже на маршруте в крупном поселке, имеющим паспортный стол при УВД.

3.         При разработке маршрута особое внимание уделите сбору информации о  дорогах и особенно тропах, по которым предстоит двигаться. Имеющиеся топографические карты часто не соответствуют действительности, штабные же карты явно устарели, т.к. давно не обновлялись. По нашему опыту прохождения маршрута часть необходимых нам дорог оказалась в заброшенном состоянии, а то и полностью разрушилась. В горах такая ситуация усугублялась завалами и осыпями, а иногда снежниками.

4.         Хотя отношение местного населения очень хорошее, особенно вдали от крупных населенных пунктов, особое внимание следует уделить работникам милиции, экологических служб и транспорта. Как только будет иметься малейший повод – с вас напрямую или намеками потребуют денег.

5.         Движение по каменистым дорогам и тропам требует соответствующей подготовки велосипедистов. На случай, когда вы везете, несете, своего «коня», мы рекомендуем иметь вторую обувь и второй рюкзак: горные ботинки и горный рюкзак.  Хотя мы несколько больше загрузили себя, никто из нас не пожалел об этом, т.к. в замен вы получите некоторую экономию сил и нервов :) . 

6.         Тщательно скомпонуйте ремонтный набор (запчасти можно найти только в Караколе (да и то далеко не все) или в Алма-Ате).

7.         Недостаток дров в районе обуславливает необходимость двух бензиновых примусов или газовых горелок. Мы выбрали бензиновый вариант. Бензин купить можно почти везде, но он плохого качества и быстро засоряет примус. Имейте соответствующие средства прочистки. Не забывайте о запасе топлива, уходя в “автоном”, и помните, что на высоте, особенно при низких температурах, топлива требуется значительно больше.

8.         Не советуем везти с собой из дома продукты питания, кроме мясных консервов и сублиматов. На маршруте вы сможете купить почти все необходимое, а вот о составе мед. аптечки позаботьтесь заранее – лекарства дороже в 2 - 4 раз и их не так просто купить.

9.         При движении по высокогорным перевалам, чтобы не заблудиться или не потерять большое количество времени, уделите внимание правильному ориентированию, имея при себе точные карты, паспорта перевалов, сверяя данные у чабанов и других туристских групп, если вы их встретите.

10.     При встрече группы со сложными и опасными препятствиями преодолевайте их, предварительно собравшись все вместе, и только после разведки наиболее опытной парой группы. Проводите инструктаж на случай самого неблагоприятного развития ситуации. Обеспечивайте страховку – горные реки, снежники и осыпи таят в себе большую опасность. Преодоление некоторых рек и снежников возможно только в ранние утренние часы. В группе обязательно должен быть хотя бы один человек с хорошей горной подготовкой и опытом прохождения высокогорных пеших маршрутов.

По итогам прохождения маршрута предлагается засчитать поход руководителю и всем участникам как поход высшей 6 к/с.

Оценка сложности проводилась на основе действующей методики категорирования велосипедных маршрутов и экспертной оценки членов Российской ЦМК в лице Боголюбова Д.П и Емельянова С.А.

Путешествие VI категории сложности по Тянь-Шаню в 2002 году (2 часть)

 

Первое велосипедное путешествие

VI категории сложности (2 часть).

[flickr photo=7442368452 size=medium align=left]


 

Read More

ПРИЛОЖЕНИЕ 1. Бальная оценка сложности велосипедного маршрута.

Расчет эквивалентного пробега по ЛП

Осыпи, морены

Перевал

протяженность, км

эквивалент, км

Тон

1,2

12*2 = 24

Телеты

0,8

8*2 = 16

Сев. Аксу

1,8

18*2 = 36

Переправы

Местоположение

Протяженность,км

эквивалент, км

речка с пер. Тон

0,02

10

р. Керегеташ (1А)

0,01

10

1 прав. приток р. Керегеташ

0,02

2

2  прав. приток р. Керегеташ

0,01

2

3  прав. приток р. Керегеташ

0,01

2

4  прав. приток р. Керегеташ

0,01

2

5  прав. приток р. Керегеташ

0,01

2

протока  р. Телеты Зап

0,01

10

протока р. Телеты Зап

0,01

10

р. Телеты Вост.

0,03

2

р. Чон Аксу

0,03

10

р. Чонг  Кемин

0,04

10

р. Ю.З. Талгар (1А)

0,02

10

р. Озерная (1А)

0,03

10

Каменные завалы

Местоположение

Протяженность, км

эквивалент, км

Спуск вдоль р. Аксу Зап.

2.1 км

21*3 = 63

Завал р. Керегеташ

0,1

1*3 =3

Снежно-ледовые участки *

Местоположение

Протяженность, км

Эквивалент, км

Спуск с пер. Тон – 1 участок

0.1

20*0.1 = 2

Спуск с пер. Тон – 2 участок

0.1

20*0.1 = 2

Спуск с пер. Тон – 3 участок

0.1

20*0.1 = 2

Спуск с пер. Тон – 4 участок

0.1

20*0.1 = 2

Спуск по леднику Вост. Аксу

2

40*2= 80

 

Растительный покров

Местоположение

Протяженность, км

эквивалент, км

Спуск вдоль р. Телеты Вост

2

20*2 = 40

Итого: Эквивалентный пробег – 362 км      ЛП = 362

Расчет категории трудности протяженных препятствий

пер. Тон

Кт = Кнв*Кв*Кпк*Ккр = 1.35*1.8*2.7*13 = 8.6

Высота 4021м.
Тропа, заброшенная тракторная дорога, осложненная осыпью
Кпк = 2.7
Кв = 1.8
Кнв = 1.35
Ккр = 1.3

пер. Тосор

Кт = 2.0*1.0*1.75*2.1 = 7.35

Высота 3905м.
Профилированная горная и тракторная дорога.
Кпк = 2.0
Кв = 1.75
Кнв = 2.1
Ккр = 1.0

пер. Телеты

Кт = 2.6*2.1*1.73*1.2 = 11.3

Высота 3720м.
Трудно проходимое бездорожье, тропа осложненная препятствиями
Кпк = 2.6
Кв = 1.73
Кнв = 2.1
Ккр = 1.2

пер. Сев. Аксу

Кт = 2.8*2.1*1.05*1.8 = 11.1

Высота 4052 м.
Трудно проходимое бездорожье, туристская тропа, осложненная препятствиями.
Кпк = 2.6
Кв = 1.8
Кнв = 2.1
Ккр = 1.05

пер. Озерный

Кт = 1.4*1.15*1.6*1.1 = 2.85

Высота 3563 м.
Профилированная горная дорога.
Кпк = 1.4
Кв = 1.6
Кнв = 1.15
Ккр = 1.1

Ущелье Керегеташ

Кт = 2.9*1.27*1.3*1.6 = 7.6

Трудно проходимое бездорожье
Кпк = 2.9
Кпр = 1.27
Кпер = 1.3
Кв = 1.6

лед. В. Аксу – ущелье р. Зап. Аксу

Кт = 3.0*1.1*1.3*1.54 = 6.6

Туристская тропа, осложненная труднопроходимым бездорожьем.
Кпк = 3.0
Кпр = 1.1
Кпер = 1.3
Кв = 1.54

 

Сумма баллов за препятствия

Протяженные препятствия

К.Т.

КС

пер. Тон

6

8.6

пер. Тосор

5

7.35

пер. Телеты

6

10.0

пер. Сев. Аксу

6

10.0

пер. Озерный

3

2.85

Ущелье р. Керегеташ

5

7.6

лед. В. Аксу – ущелье р. Зап. Аксу

5

6.6

S  (П)

 

53.0

 

Интенсивность

I = (Lф + ЛП)*Тн/(Тф*Lн) = (914+362)*20*1,2 /(23*800) = 1,66

Автономность

A=1,12

Категория сложности

КС=П*I*А+СГ=53*1,66*1,12 + 0 = 98 баллов

Приложение 2. 
Паспорта ПРОТЯЖЕННЫХ ОПРЕДЕЛЯЮЩИХ препятствий

Паспорт горного препятствия – перевал  Тон

1. Общая информация о препятствии

Район: Тянь-Шань

Подрайон: Центральный Тянь-Шань. Хребет Терскей-Ала-Тоо

Границы: источник Джийлу-Су – место впадения реки Кек-Булак в р.Тонг

Первопрохождение пер. Тон велосипедной группой в условиях полностью непроезжей дороги (с 1991г.)

2. Характеристика трудности препятствия

Общая протяженность определяющего участка подъема: 10.9 км.

Характер дороги: заброшенная тракторная дорога 8.7 км. Труднопроходимое бездорожье, тропа 2.2 км.

Абсолютная высота пер. Тон: 4020 м.

Начало определяющего участка: источник Джийлу-Су, высота 3020 м.

Конец спуска: впадение р. Кек Булак в р. Тонг, высота 2320м

Общий набор высоты: 1000 м.

Коэффициент дорожного покрытия Кпк: 2.7

Коэффициент крутизны Ккр: 1.3

Коэффициент набора высоты Кнв: 1.35

Коэффициент абсолютной высоты Кв: 1.8

Кт = 2.7*1.3*1.35*1.8 = 8.6

Общее время подъема: 6ч. 30 мин.

Общее время спуска: 3ч. 30 мин.

3. Описание прохождения

Подъем на перевал начинается недалеко от источника Джилуу Суу. Никакой бывшей дороги на пер. Тон найти не удалось, поэтому приходиться начинать подъем почти  в “лоб” по склону горы. Из ориентиров только направление движения и необходимое нам ущелье. Через 0.4 км очень крутого подъема по бездорожью мы вышли на остатки дороги. Дорога, по которой в некоторых местах можно даже ехать, приводит нас к притоку р. Учемчек (Джилуу-Суу). Никакого моста нет, достаточно мощный приток имеет большую крутизну (водопадный характер) и завален крупными скользкими камнями (фото 20). Бродим речку и далее движемся по заброшенной тракторной дороге. На некоторых участках встречаются осыпи, дорога завалена камнями, которые приходиться обходить. На 3,5 км дорога размыта прижимом речки-правого притока Учемчек. Имеется опасность сползти в речку. За прижимом дорога почти сразу начинает уходить от реки вверх по склону. Серпантин достаточно крут даже для машин 12-14% и участками завален осыпями, видна только конная тропа. Огибая склон горы, дорога выходит к месту, откуда открывается вид на перевал. Вскоре начинается сплошной осыпной участок подъема, дорога не просматривается, имеется лишь конная тропа. Склон горы на этом участке до 50%. Имеется опасность срыва на всем участке тропы до перевала.

Сам перевал Тон (8,3 км) с северной стороны покрыт снежным панцирем. Снежные языки в нескольких местах перекрывают дорогу. Даже конной тропы мы здесь не находим. Приходится бить ступени через длинные снежно-ледовые языки, которые имеют ширину 50-100 м. На снежно-ледовых участках рубить ступени приходится топором. Снежники подтаяли. Лавиноопасно. Веревками страховать нельзя. Приходится переходить по одному и выставлять наблюдателя. Очень опасный участок!

Дорога  на спуске также местами засыпана осыпями. Дважды  бродим речки. Машины через них проехать не могут. Начинается дождь и мы пытаемся найти место стоянки. Ехать еще очень сложно, мешают крупные камни.

От кошары (16,1 км), где мы заночевали, начинается вполне проезжая дорога, видимо до этого места ее иногда чистят бульдозеры. Далее каменистая дорога выводит к слиянию р. Кек-Булак и р. Тонг, где начинается хорошая грунтовая дорога.

4. Высотный профиль препятствия

5. Автор паспорта

Емельянов Сергей Алексеевич

6. Время прохождения препятствия

2-4 августа 2002 г.

Паспорт горного препятствия – перевал Тосор

1. Общая информация о препятствии

Район: Тянь-Шань

Подрайон: Центральный Тянь-Шань. Хребет Терскей-Ала-Тоо.

Границы: кош выше развилки на Боконбаево – долина  р. Ашуулуу-Тебе (поворот к оз. Чункур-Кель)

2. Характеристика трудности препятствия

Общая протяженность определяющего участка подъема: 22.5 км.

Характер дороги: Профилированная горная дорога 19,7 км. Тракторная дорога 2.5 км.

Абсолютная высота пер. Тосор: 3905 м.

Начало определяющего участка: кош выше развилки на Боконбаево , высота 2205 м.

Конец спуска: р. Ашуулуу Тебе, уход к оз. Чункур Кель, высота 3710м

Общий набор высоты: 1700 м.

Коэффициент дорожного покрытия Кпк: 2.0

Коэффициент крутизны Ккр: 1.0

Коэффициент набора высоты Кнв: 2.1

Коэффициент абсолютной высоты Кв: 1.75

Кт = 2.0*2.1*1.0*1.75 = 7.35

Общее время подъема: 6ч. 20 мин.

Общее время спуска: 0ч. 20 мин.

3. Описание прохождения

От автодороги Иссык-Куль начинается грунтово-щебеночная дорога с очень крутыми подъемами. На некоторых участках приходиться идти пешком т.к. велосипед наезжает на крупные камни и встает на дыбы. Вдоль р. Тогуз-Булак проходит линия электропередачи. Перед развилкой на Боконбаево – красивое ущелье и водопады горной реки. На развилке дорог более хорошая уходит направо на Боконбаево, наша идет по левому (орог.) берегу через кош прямо, участками она размыта, у коша перебираемся по мостику на правый берег р. Тосор. За кошем (0 км) начинается серпантин. Подъем очень тяжелый, т.к. на дороге незакрепленные камни, приходиться “лавировать” и иногда спешиваться. Встречаются коши чабанов, у одного из них мы заночевали. (9,9 км)

Далее дорога осложняется крутизной и наличием больших камней. Встречаются осыпи, участок труднопроходим даже для тракторной техники. Спешиваемся. Перед перевалом, уже на морене, дорога становиться более пологой и плавно выходит на седловину. (22,2 км)

На северном склоне перевала лежит большой снежник. Спуск с перевала очень крут, дорога усыпана камнями. Открывается прекрасный вид на долину реки. Незаметная дорога на спуске уходит влево от основной в сторону озера Чункур-Кель.

4. Высотный профиль препятствия

5. Автор паспорта

Емельянов Сергей Алексеевич

6. Время прохождения препятствия

5-6 августа 2002 г.

Паспорт горного препятствия – перевал Телеты

1. Общая информация о препятствии

Район: Тянь-Шань

Подрайон: Центральный Тянь-Шань. Хребет Терскей-Ала-Тоо

Границы: Курорт Джети Огуз – выезд из заповедника Джети Огуз у г. Каракол

 

2. Характеристика трудности препятствия

Общая протяженность определяющего участка подъема: 24.1 км.

Характер дороги: Лесовозная дорога 11.9 км. Туристская тропа, осложненная бездорожьем – 12.2 км.

Абсолютная высота пер. Телеты: 3720 м.

Начало определяющего участка: Курорт Джети Огуз, высота 2050 м.

Конец спуска: на выезде из заповедника Джети Огуз, высота 1960 м

Общий набор высоты: 1670 м.

Коэффициент дорожного покрытия Кпк: 2.6

Коэффициент крутизны Ккр: 1.2

Коэффициент набора высоты Кнв: 2.1

Коэффициент абсолютной высоты Кв: 1.73

Кт = 2.6*2.1*1.73*1.2 = 11.3

3. Описание прохождения

От курорта Джети Огуз начинается территория заповедника, и дорога значительно ухудшается. В начале подъем не представляет большой сложности для велосипедной группы. Проезжаем один за другим 6 мостов через реку, которая течет в довольно живописном ущелье. С набором высоты дорога ухудшается - много крупных  камней,  встречаются очень крутые подъемы. На 11 км дорога упирается в р. Западная Телеты и заканчивается. Далее перейдя через разрушенный мост, перепаковываемся для движения в пешком. Сначала брошенная лесовозная тракторная дорога, а вскоре тропа идут по лесистому склону вдоль реки. Вокруг - еловый лес – большая редкость для горного Тянь-Шаня. Дважды приходиться бродить реку с одного берега на другой и обратно, т.к. иначе сложно обойти прижим. Река  во второй половине дня достаточно полноводна и быстра. На нашем пути встречаются участки очень крутого подъема, с трудом заносим велосипеды и рюкзаки. Вскоре за переправой лес заканчивается, и мы выходим на субальпийские луга. Тропа вдоль реки часто теряется. Здесь можно найти место для ночевки. Есть дрова – сухой арчевник и можжевельник. Через 18.0 км - небольшой мостик через реку Западная Телеты. Переходим на правый (орог.) берег. За мостиком у ручья - правого притока реки З. Телеты начинается очень крутой подъем на пер. Телеты. Подъем на перевал делится на четыре ступени. Вначале  подъем идет по травянистому склону. Примерно через 800 м  выходит на пологую площадку, которая вскоре переходит в каменистый очень крутой подъем. Приходиться идти челноком. Еще один крутой подъем и, преодолевая протяженный каменный завал, а за ним небольшой снежник, мы выходим на последний подъем к перевалу – траверс склона по мелкой сыпухе. На этом участке есть опасность срыва со склона. Перевал Телеты 3720м (1А ) 24.1 км оказался одним из наиболее сложных в нашем спортивном походе. Подъем с обратной (восточной) стороны тоже проходит по сыпухе, но несколько проще, поэтому «интуристов» обычно водят по нему с востока на запад.. Примерно через 700м  осыпной участок на спуске оканчивается и тропа выходит на травянистый склон р. Вост. Телеты. Вскоре достаточно спокойный спуск заканчивается, и тропа начинает виться вокруг крупных камней, петляя в зарослях невысокого арчевника. Вышли к реке и сходу бродим ее по неглубокой, но очень холодной воде. На правом берегу устраиваем ночевку. 29, 4 км. С утра перекладываемся в велосипедные рюкзаки. По тропе, имея опыт, можно ехать, что мы и сделали. Иногда движению мешали крупные камни. Тропа уходит на очень крутой спуск по еловому лесу, движемся серпантинами. Вдали под нами слышен шум водопада. Спуск заканчивается большой поляной (32,4 км), с которой начинается лесовозная грунтовая дорога, идущая вниз по реке.  Несколько раз дорогу пересекают речки.  Два брода достаточно «неприятны» -через Вост. Телеты и  Вост. Аютор. Дорога на спуске сильно разбита. По реке растет лес из «настоящей» Тянь-шаньской ели. Красиво. Одно слово – заповедник.

4. Высотный профиль препятствия

5. Автор паспорта

Емельянов Сергей Алексеевич

6. Время прохождения препятствия

10-12 августа 2002 г.

Паспорт горного препятствия – перевал Сев. Аксу

1. Общая информация о препятствии

Район: Тянь-Шань

Подрайон: Северный Тянь-Шань. Хребет Кюнгей-Ала-Тоо.

Границы: мост через р. Чон Аксу – выход на лед. Восточный Аксу

2. Характеристика трудности препятствия

Общая протяженность определяющего участка подъема: 34,9 км.

Характер дороги: Профилированная горная дорога 11.6 км. Туристская тропа, осложненная препятствиями – 23.3 км.

Абсолютная высота пер. Северный Аксу (1А-1Б): 4052 м.

Начало определяющего участка: : мост через р. Чон Аксу, высота 2200 м.

Конец спуска: выход на лед. Восточный Аксу, высота 3770 м

Общий набор высоты: 1800 м.

Коэффициент дорожного покрытия Кпк: 2.8

Коэффициент крутизны Ккр: 1.05

Коэффициент набора высоты Кнв: 2.1

Коэффициент абсолютной высоты Кв: 1.8

Кт = 2.8*2.1*1.05*1.8 = 11.1

 

3. Описание прохождения

С пер. Кок Бель спускаемся к мосту (0 км) через р. Чон Аксу и выходим на дорогу идущую от оз. Иссык-Куль. Подъем от моста вверх по реке по грунтово-щебеночной дороге достаточно пологий. На 12.6 км дорога заканчивается, бродим притоки р. Чон Аксу. Тропа идет по сильно каменистой местности. Обходим прижим реки и переправляемся через реку на левый берег.(26,9 км) Сильное течение и очень холодная вода, практически жидкий лед. За переправой удобное место для ночевки. Далее тропа идет по левому (орог.) берегу реки. Внимание, не пропустите начало «подъемной» верхней тропы.(29,5 км). Мы уходим вместо верхней тропы низом по реке по турам и упираемся в курумник. Пытаемся найти тропу и, заметив ее выше по склону, поднимаемся к ней в “лоб”. С большим трудом удается подняться вверх по травянистому склону. Тропа на этом участке представляет достаточно хоженную конную тропу. Вскоре начинается траверс по осыпному склону, встречаются промоины. Непосредственно у перевала тропа уходит круто вверх, и мы прямо таки карабкаемся по осыпному склону. Вся эта “прелесть” завершается небольшим языком снежника, но ,что он нам после пер. Тон. Перевал Сев. Аксу(1А-1Б) (34,9 км) уже несколько раз проходили вело-группы в другую сторону, и все же восхождение на него можно считать одной из изюминок нашего похода. Впереди перед нами красивейший ледник Восточный Аксуу.

Спуск с перевала идет правым крутым осыпным склоном, мы почни бежим по нему. Требуется большая осторожность и опыт спуска по осыпному склону. Каменистая тропа выводит нас к леднику (высота 3770м).

4. Высотный профиль препятствия

5. Автор паспорта

Емельянов Сергей Алексеевич

6. Время прохождения препятствия

16-18 августа 2002 г.

Паспорт горного препятствия – перевал Озерный

1. Общая информация о препятствии

Район: Тянь-Шань

Подрайон: Северный Тянь-Шань. Хребет Заилийский Алатау

Границы: долина р. Чон Кемин – плотина Большого Алма-атинского озера

2. Характеристика трудности препятствия

Общая протяженность определяющего участка подъема: 10.0 км.

Характер дороги: Профилированная горная дорога 10.0 км.

Абсолютная высота пер. Озерный: 3500 м.

Начало определяющего участка: долина р. Чон Кемин, высота 2840 м.

Конец спуска: плотина Большого Алма-атинского озера, высота 2515 м

Общий набор высоты: 660 м.

Коэффициент дорожного покрытия Кпк: 1.4

Коэффициент крутизны Ккр: 1.1

Коэффициент набора высоты Кнв: 1.15

Коэффициент абсолютной высоты Кв: 1.8

Кт = 1.4*1.15*1.6*1.1 = 2.85

3. Описание прохождения

Перейдя вброд р. Кель-Алмааты, движемся по правому берегу р. Чон-Кемин, уходя от реки вправо. Имеется несколько троп и колей, идущих в эту сторону. Для выхода на  серпантин, идущий на перевал, наша полевая дорога забирает круто вверх. Нам приходится спешиваться для затаскивания велосипеда с грузом на основную дорогу. К перевалу идет каменистая горная дорога, движения автотранспорта по ней не наблюдается. Причина проста: она закрыта казахской стороной и постепенно разрушается. При хорошей физической подготовленности и умении маневрировать, почти по всему участку можно ехать. Исключением являются участки с крупными камнями и промоинами. Через 6 км серпантин заканчивается и дорога становиться более пологой.

Перевал Озерный 3563м (10 км) является границей между Казахстаном и Киргизией. Здесь встречаем множество туристов из Алма-Аты. Спуск с перевала проходит по крутой крупно-щебеночной дороге. На 17 км бродим р. Озерная. Сложная переправа, особенно во вторую половину дня и дождливую погоду, осуществляется без страховки, но есть опасность сноса.

Перед Большим Алма-атинским озером дорога поднимается вверх и обходит озеро справа. Само озеро показалось нам малопривлекательным.

 

4. Высотный профиль препятствия 

 

5. Автор паспорта

Емельянов Сергей Алексеевич

6. Время прохождения препятствия

20 августа 2002 г.

Паспорт равнинного препятствия - ущелье реки Керегеташ

1. Общая информация о препятствии

Район: Тянь-Шань

Подрайон: Центральный Тянь-Шань. Хребет Терскей-Ала-Тоо

Границы: развилка дорог у р. Ашуулуу Тебе – под пер. Сары Мойнок

2. Характеристика трудности препятствия

Общая протяженность определяющего препятствия: 27.2 км.

Характер дороги: Тракторная дорога 8.5 км. Туристская тропа, осложненная множеством локальных препятствий 18.7 км.

Абсолютная высота пер. Керегеташ: 3684 м.

Коэффициент дорожного покрытия Кпк:2.9

Коэффициент протяженности Кпр: 1.27

Коэффициент пересеченности местности Кпер: 1.3

Коэффициент абсолютной высоты Кв: 1.6

Кт = Кпк*Кпр*Кпер*Кв = 7.6

3. Описание прохождения

На спуске с пер. Тосор на 2.3 км от его седловины с основной дороги отходит еле заметная грунтовая дорога к оз. Чункур Кель. Она сильно разбита и местами размыта. Проезжаем юрту чабанов (0.9 км. от поворота). Грунтовая дорога идет по высокогорным пастбищам. Встречаем стадо яков, впечатляющее зрелище. Вскоре при подходе к оз. Чункур Кель дорога теряется и приходиться ориентироваться по карте и горным склонам. Делаем стоянку и перепаковываемся для движения в пешем строю.

Перевал, отмеченный как Керегеташ, проходим незаметно. Он явно не просматривается. Идем по подболоченной высокогорной равнине, приходиться несколько раз бродить небольшие, но достаточно глубокие и вязкие речки. Спускаемся к р. Керегеташ и дважды бродим ее рукава. Тропа идет левым склоном ущелья, иногда теряясь, и выводит к каменному завалу р. Керегеташ. (15,7 км) Камни размером 1.5 – 3 м. Только здесь можно перейти реку. Далее тропа идет по правому склону ущелья, то приближаясь к реке, то уходя от нее вверх по склону. Местами идти очень трудно.

На 17км с гор спускается один из мощных притоков реки Керегеташ. Перейти его не представляется возможным в это время суток, т.к. при большом уклоне мощный поток несет камни. Нам удается найти лишь одно место у самого впадения притока в реку. За переправой встречаем группу конных туристов идущих навстречу. Несмотря на их уговоры задержаться, решаем продолжать движение и уже четырежды форсируем горные притоки на 17, 19.3, 20.1 и 21.3 км. Приходиться двигаться по крутым склонам с обилием камней. Несколько раз проходим прижимы и идем буквально по краю реки. После ночного дождя тропа набухла и идется тяжело. Бродим притоки на 22.7, 23.3, 24, 24.8, 26.3, 26.7 км. Тропа становиться более заметной и раздваивается, одна идет низом, другая к палатке чабана круто вверх. Вскоре, траверсируя склон, выходим на основную дорогу под пер. Сары Мойнок.

4. Автор паспорта

Емельянов Сергей Алексеевич

5. Время прохождения препятствия

7-8 августа 2002 г.

Паспорт равнинного препятствия - ледник В.Аксу – ущелье р.Зап. Ак-Суу

1. Общая информация о препятствии

Район: Тянь-Шань

Подрайон: Северный Тянь-Шань

Границы: Ледник В. Аксу - р. Чон Кемин

 

2. Характеристика трудности препятствия

Общая протяженность определяющего препятствия: 10.5 км.

Характер дороги: Туристская тропа осложненная труднопроходимым бездорожьем 10.5 км.

Высота равнинного высокогорного препятствия от 3770 до 3020 м.

Коэффициент дорожного покрытия Кпк –3.0

Коэффициент протяженности Кпр: 1.1

Коэффициент пересеченности местности Кпер: 1.3

Коэффициент усредненной абсолютной высоты (3380) Кв: 1.54

Кт = Кпк*Кпр*Кпер*Кв = 3ю0*1.1*1.3*1.54 = 6.6

3. Описание прохождения

Каменистая тропа с пер. Сев. Аксу выходит на огромный ледник. Сразу же обходим большую трещину. По леднику текут многочисленные ручьи, встречаются небольшие трещины. Ледник поразил нас всех своей грандиозностью. На спуске по леднику держимся левой стороны, но по окончанию ледника из под него вытекает мощная река и нет возможности ее перебродить. Нам пришлось вернуться на следующий день и перейти на правый берег реки по леднику. Участок спуска достаточно сложен. На 7км тропа уходит от реки и входит в каменистый хаос – морену с крупными камнями. Тропы нет, нам приходиться прыгать с камня на камень, лавировать между камнями, «калечя» ноги и велосипеды. Занятие не из приятных, очень сложный участок.

На 10 км  тропа выходит из каменных завалов и идет по травянистому склону. Наше настроение улучшается. Участок заканчивается сложной переправой вброд р. Чон-Кемин, вытекающей из оз. Жасык-Куль.

4. Автор паспорта

Емельянов Сергей Алексеевич

5. Время прохождения препятствия

19 августа 2002 г.

ПРИЛОЖЕНИЕ 3. Высотный график

ПРИЛОЖЕНИЕ 4. ЗАПИСКИ, СНЯТЫЕ С ПЕРЕВАЛОВ

1. Записка с перевала С. Ак-Суу    1. Записка с перевала Телеты  

 

ПРИЛОЖЕНИЕ 5. КОПИЯ ПИСЬМА ТССР С РЕЗОЛЮЦИЕЙ О ПРИВЛЕЧЕНИИ К ОТВЕТСТВЕННОСТИ

ПРИЛОЖЕНИЕ 6. ПЕРЕЧЕНЬ КАРТ И СХЕМ

Карта 1 (10 км) Общая схема путешествия с указанием мест ночевок

Карта 2 (5 км, Общая) Рыбачье – Кочкорка – Чон-Туз – Джоон-Арыкский каньон

Карта 3 (5 км, Общая) Сары-Булак – пер. Джалпак-Бель – р.Болгарт

Карта 4 (5 км, Общая) р.Болгарт – пер.Тон – Боконбаево -  пер.Тосор – пер. Кереге-Таш –Барскоон

Карта 5 (5 км, Общая) Кызыл-Суу (Покровка) – Джеты-Огюз – пер.Телеты – Каракол (Пржевальск) - Тюз

Карта 6 (5 км, Общая) Ананьево – пер.Уч-Кюнген – пер.Кёк-Бель –пер.Ак-Суу Сев. – пер.Озерный – Алма-Аты

Карта 7 (2 км, участка) Кочкорка – Чон-Туз – Джоон-Арыкский каньон

Карта 8 (2 км, участка) Ак-Кыя – долина р.Кара-Куджур

Карта 9 (2 км, участка) пер.Джалпак-Бель – р.Болгарт

Карта 10 (2 км, участка) р.Болгарт – ист.Джийлу-Суу – пер.Тон – Боконбаево

Карта 11 (2 км, участка) пер. Тосор – пер. Кереге-Таш – под пер.Сары-Мойнок  - Барскоон

Карта 12 (2 км, участка)  Джеты-Огюз – пер.Телеты – Каракол

Карта 13 (2 км, участка) Ананьево – пер.Уч-Кюнген – пер.Кёк-Бель –пер.Ак-Суу Сев

Карта 14 (1 км, участка) Тосорчик – р.Тосор

Карта 15 (1 км, участка) пер. Тосор – пер. Кереге-Таш – под пер.Сары-Мойнок

Карта 16 (1 км, участка) курорт Джеты-Огюз – пер.Телеты – р.Каракол

Карта 17 (1 км, участка) пер.Кёк-Бель –р.Чонг-Ак-Суу

Карта 18 (1 км, участка) пер.Ак-Суу Сев. – р.Зап. Ак-Суу

Карта 19 (1 км, участка) р.Чонг-Кемин – пер.Озерный

Карта  20 (1 км, участка) Бол. Алма-Атинское оз. – р. Бол. Алма-Атинка

Схема 1. Подъем на пер. Телеты

Схема 2. Спуск с пер. Телеты

Схема 3. Перевал Ак-Суу

Схема 4. Перевал Озерный

ПРИЛОЖЕНИЕ 7. СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ И ИСТОЧНИКИ ИНФОРМАЦИ

1. Отчет о походе горной школы НТП при МГУ на Центральном Тянь-Шане

2. В.Н. Вуколов «По Северному Тянь-Шаню». –М., Профиздат, 1991

3. Киргизия. Справочная карта. - М.,Роскартография, 2001

4.  Отчет о горном путешествии по Северному Тянь-Шаню (хр.Кунгей-Алатау и Заилийский Алатау), совершенном с 17июля по 6 августа 1989г.

Руководитель:  Любимов М.К.  г.Ленинград Маршрутная книжка N 160/89 ЛГКТ

5. Отчет о водном (катамараны) туристском путешествии 5 категории сложности в районе Центрального Тянь-Шаня по маршруту: р.Ашулутебе -р.Учемчек - р.Джилусу - р.Болгарт - р.М.Нарын - р.Нарын, совершенном с 5 августа по 29 августа 1995 г. Руководитель группы: Климин С.В.   Москва   1995 г МКК МГЦТК 142-00-5666555

6. Отчет о велосипедном походе 4 категории сложности в районе Северного и Центрального Тянь-Шаня, совершенном с 3.08.2001 по 23.08.2001 г. Руководитель Анохин    А. А. Москва, 2001. Библиотеки МГЦТК и ТССР.

7. Отчет о велопоходе 5 категории сложности в районе Тянь-Шаня, совершенном с 6 по 27 августа 1988 года группа велотуристов г.Днепропетровска. Руководитель  Певцов Д.В.